"BMW E21" - ο θρύλος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Η "BMW E21" είναι ένας πραγματικός μύθος. Κάθε λάτρης της βαυαρικής μάρκας είναι εξοικειωμένος με την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου και θα μπορέσει να σας πει πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε ενδιαφέρουσες στιγμές από την ιστορία της δημιουργίας ενός μοντέλου, προδιαγραφές, διαβάστε την επισκόπηση της εμφάνισης, το σαλόνι και πολλά άλλα.

Πώς προέκυψε το "E21";

Αυτό το μοντέλο είναι άμεσος κληρονόμος του μοντέλουNeue Klasse από την "BMW", η οποία κατασκευάστηκε από το 1962 έως το 1975. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε διάφορα σώματα: από ένα συμβατικό τετράθυρο sedan σε ένα αθλητικό τριών θυρών coupe. Το 1975, μετά την αλλαγή πολλών τροποποιήσεων, αλλαγών και εκατοντάδων χιλιάδων πωλούμενων αυτοκινήτων, η βαυαρική εταιρεία αποφασίζει να ενημερώσει το αυτοκίνητο και να προχωρήσει σε μια νέα ταξινόμηση της σειράς μοντέλων. Έτσι, στα μέσα Ιουλίου 1975, το κοινό παρουσιάστηκε στην "BMW E21". Το αυτοκίνητο σηματοδότησε την έναρξη μιας νέας κατηγορίας - 3 σειράς "BMW". Στη διάταξη του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι ένα μεσαίου μεγέθους τριών θυρών coupe.

Εκτός από τη δημοτικότητα των οπαδών των γερμανικών αυτοκινήτων,το αυτοκίνητο κατάφερε να ανάψει στα μηχανοκίνητα αθλήματα. Το τμήμα BMW της Motorsport ανέπτυξε για το αγωνιστικό αντίγραφο έναν μοναδικό κινητήρα χωρητικότητας 300 ίππων. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στον αγώνα για την ομάδα McLaren. Λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο αντικατέστησε το παλιό μοντέλο στην ομάδα των οδηγών της BMW.

Εκτός από την κανονική έκδοση του coupe με δύο πόρτες,Το μοντέλο κατασκευάστηκε στην έκδοση του cabriolet. Ωστόσο, η επιλογή αυτή έγινε περιορισμένη και δεν αναγνωρίστηκε από την κοινότητα των αυτοκινήτων. Το 1983, ολοκληρώθηκε η παραγωγή του coupe. Κατά τη διάρκεια του χρόνου που πέρασε στον μεταφορέα, το μηχάνημα έλαβε 8 τροποποιήσεις κινητήρα, οι οποίες θα περιγραφούν παρακάτω.

Ευρετηρίαση της BMW Σειράς 3

Με την έλευση αυτού του κουπέ το 1975, η εταιρείαΗ "BMW" εισήγαγε μια νέα τιμαριθμική αναπροσαρμογή για το φάσμα των μοντέλων της. Από τώρα και στο εξής όλα τα αυτοκίνητα διανεμήθηκαν σε σειρά. Ο πλήρης δείκτης αποτελείται από τρία ψηφία. Τα πρώτα ψηφία που ανήκουν στη σειρά (στην περίπτωση αυτή "3"). Τα παρακάτω στοιχεία δείχνουν την ένταση του κινητήρα. Για παράδειγμα, το 320 είναι ένα coupe τρίτης σειράς με κινητήρα δύο λίτρων κάτω από την κουκούλα.

Η εμφάνιση των κλασικών

Το σχήμα του αμαξώματος δεν άλλαξε πολύ από την κυκλοφορία του Neue Klasse. Τα χαρακτηριστικά παραμένουν αναγνωρίσιμα, αλλά οι αλλαγές είναι κρυμμένες λεπτομερώς. Ας ξεκινήσουμε την επιθεώρηση του αυτοκινήτου από μπροστά.

Στη "BMW E21" άφησε τη συνήθη στρογγυλή οπτική. Οι περιστρεφόμενοι μετακινούνται ελαφρά και αλλάζουν το σχήμα: τώρα βρίσκονται κάθετα, στο πλάι του κάθε προβολέα. Η σχάρα του ψυγείου επηρεάστηκε επίσης. Τώρα, μόνο δύο κεντρικά τμήματα είχαν κατανεμηθεί με πλαίσιο χρωμίου. Η οπίσθια οπτική έχει αλλάξει τελείως. Οι στρογγυλοί προβολείς αντικαταστάθηκαν από ορθογώνια. Ο προφυλακτήρας και η επένδυση στο σώμα δεν άλλαξαν ριζικά.

Σαλόνι

Στην καμπίνα "BMW E21" όλα είναι μάλλον πενιχρά. Η εσωτερική διακόσμηση σχεδόν εξελίχθηκε σε μια καινοτομία από το προηγούμενο μοντέλο. Από την έναρξη της παραγωγής και μέχρι το 1981, η BMW εγκατέστησε το μοντέλο με μία μόνο επιλογή για περιποίηση και περιποίηση. Μετά το 1981 και η εμφάνιση στον κατάλογο των τροποποιήσεων του νέου 6κύλινδρου κινητήρα, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου προσέφεραν στους πελάτες τους ένα νέο εσωτερικό περίβλημα και εξοπλισμό.

"BMW E21": προδιαγραφές

Κατά τη διάρκεια όλου του χρόνου παραγωγής αυτού του οχήματοςέχουν δημοσιευτεί περισσότερες από 8 τροποποιήσεις. Το πρώτο μοντέλο της σειράς ήταν το 315 με μονάδα 1,6 λίτρων και 75 ίππους κάτω από την κουκούλα. Με βάση αυτό το μοτέρ, η εταιρεία παρήγαγε 316 "τρόικα", στην οποία αναγκάστηκαν 90 ίππους.

Το 1981, η πρώτη ένεσηκινητήρες. Ο κινητήρας χωρητικότητας 1,8 λίτρων και ιπποδύναμη 105 ίππων έλαβε νέα τροποποίηση του 318i. Η πιο ισχυρή έκδοση της BMW Σειράς 3 ήταν εξοπλισμένη με έναν κινητήρα 2.3 λίτρων με 125 ίππους. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 100 km / h σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα, γεγονός που αποτελεί μια απίστευτη ένδειξη για το σειριακό coupe της δεκαετίας του 1980. Η κατανάλωση καυσίμου για όλες τις τροποποιήσεις είναι μεταξύ 9-10 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά πίσω τροχούς και παράγεται μόνο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ανταγωνιστές

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτού του μοντέλου ανταγωνιστών στη χώραη κατηγορία coupe για όλους τους πίσω τροχούς δεν ήταν τόσο μεγάλη. Βασικά, ήταν συνεργάτες στο κατάστημα από άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Για την επιρροή στην αγορά αγωνίστηκαν τέτοια αυτοκίνητα όπως "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" και "Opel Manta". Αλλά ο βασικός αντίπαλος θεωρήθηκε πάντα "Audi 80".

"BMW E21", συντονισμός που είναι δημοφιλής μέχρι στιγμήςμεταξύ των γνώστες των κλασικών αυτοκινήτων, έχει γίνει μια πραγματική εικόνα και εποχή. Το 1985, το μοντέλο "E30" αντικατέστησε το 21ο σώμα. Για ολόκληρη τη στιγμή της απελευθέρωσης περισσότερα από 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες αντίτυπα έχουν εγκαταλείψει τη γραμμή συναρμολόγησης.