MAZ-5551 Ανατρεπόμενο όχημα

Η εκτόξευση φορτηγών MAZ-5551 στο ΜινσκΤο εργοστάσιο αυτοκινήτων χρονολογείται από το 1985. Ωστόσο, παρά το γρήγορο ρυθμό εξέλιξης της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου τα τελευταία 20 χρόνια, το μηχάνημα δύσκολα μπορεί να καλείται παλιό με πολλούς τρόπους.

Ναι, αυτό το φορτηγό δεν έχει κανένα ιδιαίτεροκαινοτόμα "καμπάνες και σφυρίχτρες", χαρακτηριστικό των μηχανών νέας γενιάς, αλλά η δημοτικότητά της εξακολουθεί να είναι υψηλή σήμερα. Αρκεί να δοθεί προσοχή σε οποιοδήποτε εργοτάξιο και στην παρακείμενη περιοχή: σίγουρα θα δούμε ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό σχεδόν όλων των εργοταξίων - γερανού MAZ-5551.

Αυτό που διακρίνει το Μινσκ "bison" από τα ανάλογά του,τα οποία παράγονται από άλλους εγχώριους κατασκευαστές φορτηγών, συγκεκριμένα Kamaz και ZIL; Η σύγκριση των καμπίνων δίνει ένα προφανές πλεονέκτημα υπέρ της MAZ - η καμπίνα του τελευταίου είναι πολύ πιο ευρύχωρη. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των βημάτων και των κιγκλιδωμάτων, η πρόσβαση σε αυτό τόσο στον οδηγό όσο και στον επιβάτη είναι πολύ πιο εύκολη και πιο βολική. Ο πίνακας οργάνων είναι συμπαγής, είναι αρκετά ενημερωτικός. Όσο για την άνεση του οδηγού και του επιβάτη, τα πάντα εξετάζονται εδώ σε επαρκή βαθμό βέλτιστα. Η οροφή του θαλάμου διακυβέρνησης είναι εξοπλισμένη με μια θυρίδα εξαερισμού, προσθέτοντας ευκολία στον καλό φωτισμό και ένα σύστημα θέρμανσης. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με σύστημα ρύθμισης του αέρα για τη θέση καθίσματος. Εφιστάται η προσοχή στην απουσία μιας τρίτης θέσης, όπως στην καμπίνα των μονάδων KAMAZ, η οποία βρίσκεται στη μέση, μεταξύ των καθισμάτων οδηγού και επιβατών. Εδώ είναι ένα ράφι για τεκμηρίωση και διάφορα οικιακά και οικιακά αντικείμενα. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μεγάλα κάτοπτρα οδήγησης με σύστημα θέρμανσης, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια της κίνησης κατά τη διάρκεια του ελέγχου του μεταφορέα διαδρόμου. Το σύστημα ανύψωσης και χαμηλώματος της καμπίνας είναι υδραυλικά.

Μειονεκτήματα είναι η σκληρή προσγείωση της καμπίναςεπειδή δεν υπάρχουν αποσβέσεις στα σημεία σύνδεσης του πλαισίου, το κάθισμα του επιβάτη δεν είναι εφοδιασμένο με σύστημα ρύθμισης του αέρα για τη θέση του καθίσματος. Σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, ορισμένα στοιχεία της φωτεινής ένδειξης του οργάνου είναι ελάχιστα προσιτά στην οπτική αντίληψη.

Όσον αφορά τις ιδιότητες οδήγησης του φορτηγού, από αυτή την άποψη, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι δεν υπάρχουν ίσα εγχώρια αυτοκίνητα όσον αφορά τις βασικές παραμέτρους των κύριων παραμέτρων.

Ακόμη και μια πλήρως φορτωμένη μηχανή φτάνει εύκολαταχύτητα 90 km / h. Η ευελιξία του αυτοκινήτου είναι σχεδόν τέλεια για αυτόν τον τύπο φορτηγού. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την εμπρός άξονα σε συνδυασμό με το τιμόνι επιτρέπουν ανατρεπόμενο φορτηγό χωρίς πολύ δυσκολία να ξεδιπλωθεί στις περιοχές των δρόμων και περιοχών με πολύ περιορισμένες διαστάσεις του χώρου. Το τιμόνι είναι μαλακό από μόνο του και επιτρέπει στον οδηγό να γυρίζει το τιμόνι χωρίς να κάνει σημαντική προσπάθεια.

Η εργασία του συστήματος πέδησης δεν προκαλεί ιδιαίτερες καταγγελίες από τους καταναλωτές.

Στο MAZ-5551, οι τεχνικές προδιαγραφές συμμορφώνονται πλήρως με τα βασικά πρότυπα και τα πρότυπα για τέτοια αυτοκίνητα. Ο τύπος του τροχού του αυτοκινήτου είναι 4х2.

Σειρά εγκατεστημένος κινητήρας YaMZ-236M2 180 ίππων. έχει μια εξαιρετική φήμη, δοκιμάζεται για χρόνια με διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές.

Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Η χωρητικότητα φορτίου του οχήματος ανέρχεται σε 10 τόνους.

Για τα καινούρια φορτηγά MAZ-5551 η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 1.200.000 - 1.400.000 ρωσικά ρούβλια. Η υλοποίησή τους πραγματοποιείται από τις επιχειρήσεις του δικτύου αντιπροσώπων του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ.