Chevrolet-Evanda: περιγραφή και προδιαγραφές του αυτοκινήτου

Το Chevrolet Evanda είναι ένα sedan μεσαίου μεγέθουςD-class, που παράγεται σειριακά από το 2000 έως το 2006. Το αυτοκίνητο έγινε διάδοχος του παρωχημένου "Leganza". Πολλοί άνθρωποι θα είναι πλέον αγανακτισμένοι - τι σχέση έχει η Chevrolet Evanda με το νοτιοκορεατικό "Deu"; Η απάντηση είναι απλή - η Evanda αναπτύχθηκε από Κορεάτες μηχανικούς (και με τη σειρά τους συνεργάστηκε στενά με την Daewoo Motors). Στην εγχώρια αγορά, αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε με την επωνυμία "Daewoo Mangus". Το 2006, αντικαταστάθηκε από ένα πιο μοντέρνο μοντέλο της Chevrolet Epica. Αλλά το αυτοκίνητο είναι ακόμα δημοφιλές.

Τι έχει κερδίσει τη δημοτικότητα του Chevrolet Evanda; Κριτικές και αναθεώρηση του αυτοκινήτου - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Σχεδιασμός

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου θυμίζει πιο δημοσιονομικόLacetti. Παρ 'όλα αυτά, η μηχανή μοιάζει με ένα ελκυστικό δώρο για τον συνάδελφό της. Τα αυτοκίνητα Chevrolet Evanda να κυκλοφορήσει για την αγορά των ΗΠΑ - ότι μπορεί να βρεθεί πιο συχνά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός των μηχανών αυτών «αμερικανοποίηση» - μεγάλη προβόλους και μεγάλη «ρύγχος». Οι προβολείς είναι ελαφρώς επεκταμένοι. Αργότερα, το «τσιπ» χρησιμοποιείται στο «έπος», μόνο στο σύνολό του. Η κουκούλα είναι μάλλον ανάγλυφη. Το "Chevrolet Evanda" μπορεί να διεκδικήσει μια επαγγελματική τάξη.

Ιδιαίτερα αποτελεσματικό, το αυτοκίνητο φαίνεται μαύρο. Συντονισμός "Chevrolet Evanda" δεν απαιτείται - αυτό το μοντέλο μοιάζει άξια ήδη "σε απόθεμα". Το μόνο που μπορεί να αλλάξει είναι οι δίσκοι. Τα τόξα σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε μεγάλους τροχούς με διάμετρο 17 ιντσών. Ο συντονισμός "Chevrolet Evanda" σε αυτό μπορεί να ολοκληρωθεί. Το μηχάνημα είναι τοποθετημένο πολύ καλά και φαίνεται καλά ακόμη και χωρίς χρώση. Με βάση το "Evanda" δημιουργήθηκε και "Epic". Από την πλευρά, αυτά τα δύο μηχανήματα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Μπροστινές διαφορές μόνο στις οπτικές και προφυλακτήρες.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μηχάνημα είναι αρκετά μαζικό. Το μήκος του σώματος είναι 4.78 μέτρα, πλάτος - 1.81 μέτρα, ύψος - 1.44 μέτρα. Ακόμα και σε μαύρο χρώμα, που μειώνει οπτικά το χώρο, το μηχάνημα είναι αρκετά φαρδύ και μακρύ. Απόσταση από το έδαφος - 16,5 εκατοστά. Το μηχάνημα κανονικά αντιστέκεται στους δρόμους μας. Ωστόσο, αντιμετωπίζει άσχημα τις "διαγώνιες". Σε χωματόδρομους θα πρέπει να είναι τακτοποιημένο. Υπάρχει κίνδυνος να προκληθεί ένας προφυλακτήρας.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται λιγότερο διάσημο.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι διακοσμημένος με ένθετα "κάτω από το δέντρο". Πολύ καλά σχεδιασμένο σχέδιο χρωμάτων - ένας ελαφρύς πυθμένας και μια σκοτεινή τορπίλη. Το τιμόνι - τεσσάρων ακτίνων, με αερόσακο, μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος. Με την ευκαιρία, στη φωτογραφία παραπάνω - το έμβλημα του "Daewoo". Αλλά η έκδοση "εξαγωγής" δεν ήταν διαφορετική από την "Mangus". Ο πίνακας οργάνων διαθέτει τρία ξεχωριστά φρεάτια. Το βλέφαρο είναι αρκετά μακρύ και εκτείνεται μέχρι το άκρο της κεντρικής κονσόλας. Αυτό προσθέτει οπτικά ελεύθερο χώρο. Οι λαβές των θυρών έχουν τελειώσει σε χρώμιο. Στο κάτω μέρος του πίνακα πόρτα έχει ένα φως - είναι επίσης το «φάκελο» για διέλευση των οδηγών. Ο διακόπτης κλειδώματος βρίσκεται στη τορπίλη, και όχι στην κολώνα του τιμονιού (edakii υπαινιγμός στο βαθμό premium). Μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων μπορείτε να παρακολουθήσετε το υποβραχιόνιο από δέρμα. Είναι αρκετά ευρύ. Οι αναφορές λένε ότι οι αγκώνες του οδηγού και του επιβάτη σε αυτό δεν αγγίζουν. Υπάρχουν θέσεις στο αυτοκίνητο τόσο εμπρός όσο και πίσω. Παρεμπιπτόντως, ας πάμε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Εδώ μπορούμε να δούμε ορατά ελαφριά δέρματα καιεπιπλέον υποβραχιόνιο. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά κόγχες στο αυτοκίνητο. Βρίσκονται στο μπροστινό υποβραχιόνιο, στην πλάτη, στις πλάτες των καθισμάτων. Οι κάρτες πόρτας είναι εξοπλισμένες με εργοστασιακά ηχεία. Η μουσική στο αυτοκίνητο είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, αν και δεν υπάρχει σύνδεση USB στο ραδιόφωνο. Αλλά υπάρχει ένας εναλλάκτης CD για έξι δίσκους. Στην πίσω σειρά υπάρχουν τρία προσκέφαλα. Το ερεισίνωτο δεν είναι ρυθμιζόμενο, ωστόσο είναι άνετο να καθίσετε πίσω.

Όχι λιγότερο ευρύχωρο εδώ και τον κορμό. Η έντασή του είναι 430 λίτρα. Η γραμμή φόρτωσης είναι πολύ χαμηλή, πράγμα που αποτελεί αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Το "Chevrolet Evanda" διαθέτει αρκετά ευρύ φάσμα κινητήρων. Ωστόσο, στη γραμμή δεν υπάρχει ούτε ένας κινητήρας ντίζελ. Όλες οι μονάδες διαθέτουν ηλεκτρονική έγχυση βενζίνης και διάταξη σε σειρά των κυλίνδρων.

Ο νεαρός στη γραμμή είναι ένας δίλιτροςΜονάδα 4 κυλίνδρων για 116 δυνάμεις. Επίσης υπάρχει ένα σύνολο 131 ίππων με τον ίδιο όγκο. Η κορυφή σε αυτό το "τρία" είναι ο κινητήρας 148 ίππων για 2 λίτρα. Και τέλος, μια εμβληματική μονάδα είναι ένας βενζινοκινητήρας 2.5-λίτρων με 155 ίππους. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι και οι 6 κύλινδροι είναι διατεταγμένοι στη σειρά. Αυτό περιπλέκει σημαντικά την υπηρεσία (επιπλέον, αυτός ο κινητήρας είναι εγκάρσια σε σχέση με το σώμα). Με βάση τις δοκιμασμένες σε χρόνο μηχανές της Opel.

Δυναμική, κατανάλωση

Η δυναμική όλων των κινητήρων δεν είναι κακή. Ο μέσος κινητήρας 131 ίππων επιταχύνει αυτό το ενάμισι sedan σε εκατοντάδες σε 9,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι από 190 έως 206 χιλιόμετρα την ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, δεν είναι πολύ διαφορετική στην έκδοση 2 και 2.5 λίτρων. Στην πρώτη περίπτωση, η μέση ροή είναι 10 λίτρα, στη δεύτερη - 0,5 λίτρα περισσότερο. Στο δρόμο μπορείτε εύκολα να συναντήσετε το G8. Στην αστική λειτουργία, αυτές οι μονάδες καταναλώνουν ακριβώς 13 λίτρα καυσίμου.

CPR

Όσον αφορά τις εκπομπές, υπάρχουν αρκετές από αυτές:

• Μηχανικός πέντε βημάτων.
• Αυτόματη λειτουργία τεσσάρων λειτουργιών.

Σημαντική έκδοση 2,5 λίτρωνστελεχωμένο αποκλειστικά με "αυτόματο". Με την ευκαιρία, το αυτόματο αναπτύχθηκε από κοινού με τους μηχανικούς της Mercedes-Benz. Το κουτί είναι αρκετά αξιόπιστο και αντέχει πλήρως τη ροπή.

Η ανάρτηση βασίζεται σε ένα κλασικό σχέδιο. Προς εδώ είναι "McPherson", πίσω - mnogorychazhka. Η αναστολή εκπληρώνει απόλυτα τις παρατυπίες. Ιδιαίτερα αισθάνεται σε ελαστικό εργοστάσιο υψηλού προφίλ (205 έως 65). Το αυτοκίνητο δεν μπαίνει στις γωνίες. Το "Evanda" είναι αρκετά ελιγμένο. Τα φρένα είναι αρκετά ευαίσθητα. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, οι μηχανισμοί αερισμού του μπροστινού δίσκου. Πίσω από αυτά θα μπορούσαν να είναι τύμπανα. Υπάρχουν όμως και τροποποιήσεις όπου εγκαθίστανται μη αεριζόμενα δίσκοι. Σύστημα διεύθυνσης - Τύπος πλαισίου. Ήδη στη βασική διαμόρφωση υπήρχε υδραυλικός ενισχυτής, κλιματισμός και ηλεκτρικά παράθυρα.

Chevrolet - τιμές

Από τότε που η "Evanda" έπαψε να υπάρχειτο 2006, για να το βρείτε στην πώληση μπορεί να είναι μόνο στη δευτερογενή αγορά. Το 2004, ζητούν 300 έως 400 χιλιάδες ρούβλια. Κατά μέσο όρο, οι εκδόσεις με αυτόματο κουτί κοστίζουν 30 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο.

Αξιοσημείωτο είναι ότι υπάρχουν περισσότερες μηχανές στο "αυτόματο μηχάνημα"από ό, τι στο "μηχανικό". Αλλά στη συντήρηση των αυτόματων κιβωτίων είναι ανεπιτήδευτο - σημειώνονται από τους ιδιοκτήτες. Για τα τελευταία μοντέλα του 2006, ζητούν 450-500 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά οι τιμές της Chevrolet μειώνονται συνεχώς. Τώρα με αυτό το κόστος μπορείτε να βρείτε το βασικό "Epic" σε μηχανικό κιβώτιο και δίλιτρο κινητήρα.

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε τι έχει η Chevrolet Evandaτο σχεδιασμό, τις τιμές και τις προδιαγραφές. Μέχρι σήμερα, το Evanda είναι μια προσιτή εναλλακτική λύση στην παλιά Mercedes. Από πλευράς εξυπηρέτησης, η Chevrolet θα είναι πολύ φθηνότερη. Οι αξιολογήσεις σημειώνονται για φθηνά και προσιτά μέρη. Το "Chevrolet Evanda" για την ομαλή οδήγηση και το χειρισμό δεν απέχει πολύ από τους ανταγωνιστές της κατηγορίας D, παρά την ηλικία των 15 ετών. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεωρείται ως επιλογή για αγορά "για καθημερινή χρήση".