Ποινή για παιδιά χωρίς καρέκλα. Μεταφορά παιδιών στο αυτοκίνητο. Ακύρωση της ποινής για τη μεταφορά παιδιών χωρίς πολυθρόνα

Οι σημερινοί κανόνες κυκλοφορίας ρυθμίζουν σαφώς τη σειράμεταφορά παιδιών στο αυτοκίνητο. Όλοι γνωρίζουν ότι η οδήγηση με ένα παιδί χωρίς τη χρήση ειδικών περιορισμών απαγορεύεται από το νόμο και τιμωρείται με πρόστιμο. Για παιδιά χωρίς κάθισμα στο αυτοκίνητο, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει ένα ορισμένο ποσό. Αυτοί οι περιορισμοί ισχύουν για τη μεταφορά παιδιών ηλικίας κάτω των δώδεκα ετών. Άτομα ηλικίας μεγαλύτερης αυτής της ηλικίας επιτρέπεται να οδηγούν στο αυτοκίνητο, να στερεώνονται, καθώς και ενήλικες επιβάτες, μια τακτική ζώνη ασφαλείας.

Γιατί μια βόλτα με ένα παιδί μπορεί να επιβάλει πρόστιμο;

Ποινή για παιδιά χωρίς μεταφερόμενο κάθισμααυτοκίνητο - μια αξιόλογη ποινή για τον δράστη. Οποιοδήποτε όχημα στο δρόμο αποτελεί πηγή αυξημένου κινδύνου. Ταυτοχρόνως, σε νομοθετικό επίπεδο, δεν υπάρχει σαφής εξήγηση της έννοιας "συσκευές συγκράτησης". Ένα σημαντικό κριτήριο για την επιλογή κατάλληλων συσκευών για την ασφάλεια των μικρών επιβατών είναι η συμμόρφωσή τους με την ανάπτυξη και το βάρος του παιδιού.

Είναι θεμελιώδους σημασίας ότι κατά τη διάρκεια της κίνησηςΤο μωρό καθόταν σε μια συσκευή συγκράτησης - μια πολυθρόνα. Η ποινή για παιδιά χωρίς αυτόν είναι ένα ελάχιστο μέτρο επιρροής στον οδηγό, ο οποίος παραμελεί τους κανόνες ασφαλείας των επιβατών του.

Ποινή παρουσία κάθισμα αυτοκινήτου: είναι δυνατόν;

Ορισμένοι παραβάτες προσπαθούν να βρουν μια εξήγησηΟι παράνομες ενέργειές τους, ελλείψει ειδικών συνδετήρων για το κάθισμα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, για τους αστυνομικούς της τροχαίας, αυτή η περίσταση δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως δικαιολογία για την παραβίαση των κανόνων του δρόμου.

Παρεμπιπτόντως, εκείνος που πλήρωσε το πρόστιμο για το παιδί χωρίςθα πρέπει επίσης να γνωρίζει ότι επιβάλλεται διοικητική κύρωση και σε περίπτωση λανθασμένης τοποθέτησης της διάταξης συγκράτησης. Η αρμοδιότητα του αστυνομικού της τροχαίας περιλαμβάνει επίσης την προετοιμασία μιας έκθεσης σχετικά με τον δράστη, εάν η συσκευή δεν είναι κατάλληλη για ασφαλή μεταφορά στην ηλικία και την ανάπτυξη του νέου επιβάτη.

Τι είναι το σύστημα συγκράτησης παιδιών;

Πριν καταλάβουμε σε ποιες συγκεκριμένες περιπτώσειςΟ οδηγός απειλείται με πρόστιμο για παιδιά χωρίς πολυθρόνα, είναι απαραίτητο να αποκρυπτογραφήσει τι είναι παιδικό κάθισμα (DUU). Αναφερόμενος στο σύστημα των κρατικών πρότυπα GOST R 41.44, μπορείτε να βρείτε τα εξής: JCU - ένα σύστημα για τη διατήρηση ενός παιδιού με ειδικές ιμάντες, πόρπες, εύκαμπτα στοιχεία, συνδετήρες και ρύθμισης, και σε ορισμένες περιπτώσεις, έχουν εγκριθεί από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, πρόσθετες συσκευές (αφαιρούμενων καθίσματα αυτοκινήτων, βάσεις για μωρά, καθίσματα υποβοήθησης, κ.λπ.). Οι συσκευές αυτές τοποθετούνται στην καμπίνα του αυτοκινήτου και είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, απότομου φρεναρίσματος ή σύγκρουσης για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος πρόκλησης βλάβης στο παιδί λόγω της καταγραφής και μείωση της κινητικότητας του σώματος του.

Κατηγορίες καθισμάτων αυτοκινήτων για παιδιά με διαφορετικό σωματικό βάρος

Λίγο πριν από την εισαγωγή των αλλαγών στο SDA μεταξύοι κάτοικοι των ρωσικών δρόμων διαφωνούν και συζητήθηκαν για την πιθανή ακύρωση του προστίμου για τη μεταφορά παιδιών χωρίς καρέκλα. Αντί να καταργήσει αυτόν τον περιορισμό, ο νομοθέτης περιγράφει σαφώς στην κανονιστική πράξη την υποδιαίρεση των συσκευών συγκράτησης σε διάφορες κατηγορίες:

1. Για νεογέννητα και παιδιά έως 12 μηνών (με σωματικό βάρος μέχρι 10 κιλά), θα πρέπει να αγοράσετε μια παρτίδα μηδενικού οχήματος.
2. Τα βάρη για το στήθος, των οποίων το βάρος δεν έχει φτάσει ακόμη 13 κιλά, συνιστούν τις πολυθρόνες "0+".
3. Τα παιδιά που έχουν σωματικό βάρος από 9 έως 18 κιλά, επιλέγουν τη βέλτιστη συσκευή συγκράτησης από την ομάδα "1".
4. Ομάδα "2" καθισμάτων αυτοκινήτων πρέπει να αγοράσουν για ένα παιδί, το βάρος του οποίου είναι από 15 έως 25 κιλά.
5. Για παιδιά, των οποίων το βάρος δεν υπερβαίνει τα 36 kg, χρησιμοποιήστε την ομάδα συσκευών "3".

Βρείτε παιδιά στο αυτοκίνητο κατά την οδήγησηΔεν μπορεί απλά να είναι επικίνδυνο για την υγεία τους. Έτσι, οι πολυάριθμες δοκιμές πρόσκρουσης οδήγησε στο συμπέρασμα ότι η μεταφορά των νηπίων, χωρίς ένα ομάδων έδρα του «0» και «0+» είναι απαράδεκτη, λόγω της υψηλής πιθανότητας τραυματισμού ασύμβατη με τη ζωή, αν υπάρχουν τροχαίο ατύχημα.

Πόσο πρέπει να πληρώσετε για παραβίαση των προϋποθέσεων μεταφοράς του παιδιού;

Την ίδια στιγμή, το ποσό του προστίμου για ένα παιδί χωρίς πολυθρόναΔεν μπορεί να θεωρηθεί πολύ αυστηρή μια τιμωρία για έναν οδηγό που παραβιάζει τους κανόνες κυκλοφορίας. Αυτό το μέτρο διοικητικού ποινικού μέτρου ίσως θέτει έναν διαφορετικό στόχο - να βάλει ένα "προληπτικό πλήγμα" στο πορτοφόλι του επιτιθέμενου. Επιπλέον, το πρόστιμο για παιδιά χωρίς καρέκλα διαφέρει σημαντικά για τους φυσικούς παραβάτες και τις οργανώσεις μεταφορέων. Σύμφωνα με τους κανόνες του κώδικα διοικητικών παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (παράγραφος 3 του άρθρου. 12,23) μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς κυκλοφορίας, στο πλαίσιο των απαιτήσεων για την οδήγηση με ένα παιδί κάτω των 12 ετών, είναι η βάση για μια χρηματική ποινή για τον οδηγό στο ποσό των 3.000 ρούβλια. Ένας υπάλληλος για παρόμοιο αδίκημα θα χρεωθεί πρόστιμο 25 χιλιάδων ρούβλια, και για την οργάνωση μεταφορέα το ποσό της ανάκτησης θα αυξηθεί τετραπλάσιο.

Θα υπάρξει πρόστιμο για ένα επτάχρονο παιδί χωρίς πολυθρόνα;

Αξίζει επίσης να προσέξετε ένα ακόμηένα βασικά σημαντικό σημείο. Για παιδιά ηλικίας κάτω των 7 ετών επιτρέπεται η οδήγηση σε αυτοκίνητο μόνο εάν παρέχεται η κατάλληλη συγκράτηση.

Με την εισαγωγή τροποποιήσεων στο SDA στις αρχές του τρέχοντος έτουςη υποχρεωτική διευθέτηση του καθίσματος συνοδηγού ενός παιδιού ηλικίας από 7 έως 12 ετών με τη βοήθεια ενός καθίσματος αυτοκινήτου είναι μερικώς ισοπεδωμένη. Έτσι, όταν δεν μεταφέρετε το πίσω κάθισμα σε παιδιά, αρκεί να στερεώσετε τις ζώνες ασφαλείας σας. Σε αυτή την ηλικία το παιδί έχει το δικαίωμα να πάει και στο μπροστινό κάθισμα δίπλα στον οδηγό, αλλά μόνο αν χρησιμοποιείται το σύστημα συγκράτησης παιδιών.

Περιπτώσεις για την εκχώρηση σε έναν οδηγό χρηματικής ποινής

Ένα σημαντικό κριτήριο για την επικάλυψηδιοικητικές κυρώσεις είναι οι περιστάσεις υπό τις οποίες μπορεί να επιβληθεί νόμιμη κύρωση για τη μεταφορά παιδιών χωρίς έδρα. Η αστυνομία της κυκλοφορίας παρέχει μια λεπτομερή εξήγηση των περιπτώσεων στις οποίες δεν μπορεί να αποφευχθεί η τιμωρία του δράστη. Επιβάλλεται πρόστιμο εάν:

• το παιδί κάθεται στα χέρια άλλων επιβατών (ακόμα και με ζώνη).
• Το σωματικό βάρος του μωρού υπερβαίνει οπτικά τα επιτρεπόμενα όρια του καθίσματος αυτοκινήτου της αντίστοιχης ηλικιακής ομάδας.
• ο νεαρός επιβάτης κάθεται στη συσκευή συγκράτησης, αλλά ταυτόχρονα δεν εξασφαλίζεται η ασφάλεια της μεταφοράς από τον οδηγό (οι ιμάντες δεν είναι στερεωμένοι).
• σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου είναι δύο παιδιά?
• στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, στα πίσω και / ή τα μπροστινά καθίσματα, δεν υπάρχουν ζώνες ασφαλείας για την τυπική κατασκευή του οχήματος.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ότανένα παιδί ηλικίας 7 ετών, η απουσία τακτικών ζωνών ασφαλείας στα πίσω καθίσματα δεν επιτρέπει τη μεταφορά. Εάν οι ιμάντες βρίσκονται μόνο στο κάθισμα του συνοδηγού, το παιδί μπορεί να μεταφερθεί από μπροστά, αλλά στο κάθισμα του αυτοκινήτου.

Πώς να αποφύγετε επανειλημμένες κυρώσεις;

Για τη μεταφορά παιδιών σε αυτοκίνητο χωρίς περιορισμόμια νομισματική συσκευή ανάκτησης μπορεί να ανατεθεί επανειλημμένα. Για παράδειγμα, ένας οδηγός εισβολέα σταμάτησε σε μία από τις θέσεις της αστυνομίας και εξέδωσε πρόστιμο για οδήγηση με παιδί χωρίς παιδικό κάθισμα και μετά από λίγο τον σταμάτησε ο επιθεωρητής - ο δράστης δεν μπορεί να ξαναγραφεί.

Βάσει της δικαστικής πρακτικής, η επιβολή τηςδιοικητική ποινή για ανασφαλείς μεταφορές παιδιών στο αυτοκίνητο σχεδόν κανένας δεν μπορούσε να προσφύγει. Επιπλέον, ο κίνδυνος που εκτίθενται στα παιδιά κατά την οδήγηση σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι συγκρίσιμος με το κόστος μιας αυτόματης καρέκλας. Αντί να πληρώσετε πρόστιμα 3000 ρούβλια, είναι πιο σκόπιμο να αγοράσετε μια φθηνή συσκευή συγκράτησης η οποία όχι μόνο θα σώσει τον προϋπολογισμό αλλά, κυρίως, θα αυξήσει το επίπεδο ασφάλειας της ζωής και της υγείας του παιδιού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.