Παραλλαγή για το Nissan X-Trail: Ανατροφοδότηση από τους ιδιοκτήτες σχετικά με τη λειτουργία

Σχετικά με το έργο των παραλλαγών της εταιρείας Jatco πηγαίνει πολύφήμες. Κάποιος ήταν τυχερός με την αγορά του αυτοκινήτου, και κάποιος ήδη μετά από μερικές δεκάδες χιλιάδες αναγκάζεται να αλλάξει το πλαίσιο υπό την εγγύηση. Τι εξαρτάται η αντοχή αυτού του κόμβου; Ποια είναι η πηγή του μετατροπέα στο Nissan X-Trail;

Μοντελοποιητής RE0F10A

Από το 2007, η εταιρεία "Nissan" αποφάσισε να εξοπλίσει τα οχήματα εκτός δρόμου "X-Trail" με κιβώτια τύπου variator. Το σώμα του Τ31 της πρώτης γενιάς εξοπλίστηκε με τον μεταβλητή Jatco RE0F10A (επίσης το CVT-7).

Η χωρητικότητά του υπολογίζεται με βάση τον όγκο του κινητήρα από 1.6μέχρι 2,5 λίτρα. Αυτά τα δεδομένα παρέχονται από τα κέντρα εμπόρων. Ωστόσο, ο χώρος της εταιρείας Jatco έδειξε ελαφρώς διαφορετικούς όγκους - από 1,6 έως 1,8 λίτρα. Εάν το CVT-7 είναι πραγματικά σχεδιασμένο για μικρά αυτοκίνητα, γίνεται σαφές γιατί είναι τόσο δύσκολο να επεξεργαστούμε τους πόρους του χωρίς θραύσεις.

Η ροπή των μικρών αυτοκινήτων φτάνει τα 180 Nm, ενώ οι κινητήρες με όγκο 2 λίτρων και άνω δίνουν 200 Nm. Ο μετατροπέας δεν αντιμετωπίζει τέτοιο φορτίο.

Η επιθετική οδήγηση δημιουργεί την ανάγκη για μια απότομη κίνησηη μετάβαση μεταξύ των οδοντωτών τροχών και επειδή υπάρχουν πολλές αρθρώσεις στην κατασκευή του μεταβλητού, η φθορά του επιταχύνεται μερικές φορές. Τόσο πολλά εξαρτώνται από το πώς ο μετατροπέας χρησιμοποιεί τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτων "Nissan X-Trail".

Αδυναμίες

Από τη δουλειά των στοιχείων του διαφορικού για το "Nissan X-Trail" T31 εξαρτάται από τη διάρκεια ζωής του;

Το κύριο φορτίο όταν μεταφέρονται τα κιβώτια ταχυτήτων μεταφέρεταιτο ίδιο το ρουλεμάν τροχαλίας, οι τροχαλίες και ο ιμάντας μετάδοσης της περιστροφής από τον κινητήριο άξονα στον σκλάβο. Nuance είναι ότι αυτές οι τροχαλίες είναι απολύτως ομαλές και η λαβή οφείλεται μόνο σε τριβή.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, ο παραλλαγέας της γενιάς Τ-31 "Nissan X-Trail" γίνονται αισθητοί μετά από 80 000-100 000 χιλιόμετρα, αν και ο υποσχόμενος πόρος είναι 200 ​​000.

Οι πρώτοι που φορούν ρουλεμάν, αρχίζουν να δημοσιεύουνχαρακτηριστικό βουητό. Εξαρτάται από την ένταση του ιμάντα. Εάν το έδρανο δεν ανταποκρίνεται στη λειτουργία του - η τάση του ιμάντα μειώνεται, αρχίζει να γλιστράει, εμποδίζοντας τους άξονες να σηματοδοτούν αλλαγή της ταχύτητας. Στο πρώτο στάδιο του κιβωτίου ταχυτήτων στο "Nissan X-Trail" εμφανίζονται τα τρισδιάστατα (εμφανίζονται τα τρικέφαλα). Αυτό συμβαίνει επειδή οι τροχαλίες, που στρέφονται σε αδράνεια, παραμορφώνονται, τραυματίζονται και τρίβονται.

Υπάρχει ένα στοιχείο στο υδροβόλο που ρυθμίζειο λόγος μετάδοσης είναι ένας βηματικός κινητήρας. Παρακολουθεί τη θέση του πεντάλ γκαζιού και τη λειτουργία οδήγησης. Η μεταφορά πληροφοριών πηγαίνει στα κινητά στοιχεία των τροχαλιών λόγω του βαθμού κινητήριου ποδιού, το οποίο είναι αρκετά εύθραυστο και φθείρεται γρήγορα, με αποτέλεσμα τη λειτουργία του μετατροπέα μόνο με μία ταχύτητα.

Επισκευή μεταβλητή στο "Nissan X-Trail" T31 όμορφηείναι προβληματική: εάν υπάρχουν ανταλλακτικά, η τιμή τους θα είναι δυσάρεστα υψηλή. Η υπηρεσία μπορεί να εκτελέσει ένα ελάττωμα και να προβεί σε εκτίμηση. Αλλά αν η εγγύηση εξακολουθεί να είναι έγκυρη, οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του μετατροπέα στο "Nissan X-Trail".

Μοντέλο RE0F10D (CVT-8)

Η βελτίωση του τύπου CVT-8 στο Nissan X-Trail επέτρεψε την αύξηση της ζωής και της αντοχής του σε ένα επιθετικό στυλ οδήγησης.

Το βάρος της νέας μετάδοσης μειώθηκε, έκανε περισσότερασυμπαγής αντλία λαδιού. Μειώσαμε τη δύναμη τριβής του ιμάντα στις τροχαλίες κατά 40%, μειώνοντας έτσι την πίεση πάνω τους. Για να εξοικονομήσετε καύσιμο, έγινε αλλαγή της σχέσης μετάδοσης.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες για το μεταβλητή στο "Nissan X-Trail" CVT-8, μπορούμε να υποθέσουμε ότι εξυπηρετεί περισσότερο. Ο πόρος του έχει σχεδιαστεί για 250.000 χιλιόμετρα λειτουργίας.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των μεταβλητών Jatco

Ο μεταβλητής διαφέρει από το κουτί "μηχανή" ή "ρομπότ". Δεν υπάρχουν μεταδόσεις σε αυτό, λόγω της μείωσης του φορτίου στον κινητήρα.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά το διαφορικό στο "Nissan X-Trail" και ποιος τρόπος οδήγησης για να κολλήσει στο κουτί διήρκεσε περισσότερο;

1. Κατά την προθέρμανση του αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητο να πιέσετε ένα πεντάλ γκαζιού, προσπαθώντας να επιταχύνετε τη διαδικασία. Το κιβώτιο αντιδρά με τον επιταχυντή ακόμα και στην ουδέτερη θέση του επιλογέα.
2. Μια αιχμηρή εκκίνηση δίνει ένα τεράστιο φορτίο στη ζώνη και στις τροχαλίες, αυξάνοντας επανειλημμένα τη φθορά τους.
3. Η οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος επηρεάζει δυσμενώς την κατάσταση του μεταβλητού.
4. Το αυτοκίνητο με το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να συρθεί ή να επιχειρήσει να ξεκινήσει περιστρέφοντας τους τροχούς ("από το ωστήριο").
5. Δεν συνιστάται η έλξη ενός άλλου οχήματος, εκτός από το ρυμουλκούμενο του αυτοκινήτου.

Κριτικές για τους ιδιοκτήτες του ρυθμιστή για να «Nissan X-Trail», τα χαρακτηριστικά του, ανάγονται στο γεγονός ότι η μονάδα είναι σχεδιασμένη για ένα χαλαρό βόλτα σε επίπεδες διαδρομές.

Αλλαγή πετρελαίου και υπηρεσίας

Σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, η συντήρηση του μετατροπέα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 60.000 χιλιόμετρα λειτουργίας. Για την αντασφάλιση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να περάσουν πιο συχνά - μέσω 40 000-50 000.

Η αλλαγή λαδιού στο μετατροπέα στο "Nissan X-Trail" μπορεί να πραγματοποιηθεί, τόσο στο SRT, όσο και στον εαυτό του.

Για να αντικαταστήσετε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων στο μετατροπέα, πρέπει να έχετε:

• πετρέλαιο ·
• φίλτρο και φίλτρο για ψύκτη λαδιού.
• φλάντζες για την παλέτα και τον ψύκτη λαδιού.
• Δεξαμενή λαδιού.

Λάδι για μεταβλητές

Λαμβάνοντας υπ 'όψιν το ποιο μεταβλητή βρίσκεται στο Nissan X-Trail, επιλέγεται το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Για το σώμα του Τ31 παράγεται έλαιο NS2, για το σώμα του T32 - NS3.

Το λάδι NS3 προορίζεται για το ψυγείομετατροπείς και λειτουργία σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Έχει ένα χαμηλότερο ιξώδες, και, σύμφωνα με προγραμματιστές, είναι κατάλληλο τόσο για CVT-8, και για την CVT-7. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αξιολογήσεις για το ρυθμιστή για να «Nissan X-Trail» με το κιβώτιο CVT-7 που τρέχουν στο NS3, λένε ότι μπορεί να φαίνεται περίεργο θόρυβο λόγω της έλλειψης του λιπαντικού φιλμ λαδιού.

Αντικατάσταση του υγρού μετάδοσης στο CVT-7

Ξεκινήστε τη διαδικασία με τον κινητήρα να ζεσταίνει και το κιβώτιο ταχυτήτων στο Nissan X-Trail. Στη συνέχεια:

1. Το αυτοκίνητο οδηγείται στο overflow. Επίσης μια τρύπα επιθεώρησης είναι κατάλληλη.
2. Ξεβιδώστε την προστασία του κινητήρα και αφαιρέστε τον αριστερό τροχό.
3. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε εντελώς το κάτω πλαίσιο, μόνο το μισό.
4. Το δοχείο για το χρησιμοποιούμενο υγρό εισάγεται κάτω από την οπή αποστράγγισης και ξεβιδώστε το βύσμα.
5. Θα πρέπει να περιμένουμε περίπου μισή ώρα μέχρι να αποστραγγιστεί όλο το υγρό.
6. Το λάδι συλλέγεται επίσης στο τηγάνι. Αφαιρούμε και συγχωνεύουμε τα υπολείμματα πετρελαίου.
7. Αν το φίλτρο μπορεί ακόμα να καθαριστεί με υγρό καθαρισμού του ντίζελ ή του καρμπυρατέρ, θα εξοικονομήσετε, αν όχι - τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο.
8. Οι μαγνήτες και το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου ξεπλένονται καλά.
9. Εισάγουμε το φίλτρο ματιών (πλένονται ή καινούργια).
10. Στην παλέτα τοποθετούμε μια νέα φλάντζα και την επιστρέφουμε στη θέση της.
11. Αφαιρέστε την μπαταρία και μετακινήστε το φίλτρο αέρα προς τα πλάγια. Τώρα υπάρχει πρόσβαση στο φίλτρο ψύκτη λαδιού. Αφαιρούμε.
12. Τοποθετήστε ένα καινούργιο φίλτρο και φλάντζα ψυκτικού μέσου.
13. Επιστρέφουμε τα πάντα στα μέρη της.
14. Γεμίστε ένα νέο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.
15. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με ένα μετρητή.

Αλλαγή λαδιού στο CVT-8

Η ιδιαιτερότητα του CVT-8 είναι ότι δεν διαθέτει εργοστασιακή συσκευή. Ελέγξτε το επίπεδο επαναφορτίζοντας το νέο λάδι ή επικοινωνήστε με το συνεργείο. Υπάρχει ένας ανιχνευτής, ο οποίος εισάγεται στο λαιμό για χύσιμο.

Για να αλλάξετε το λάδι που θα χρειαστείτε:

• πλυντήριο για βύσμα αποστράγγισης.
• φλάντζα ·
• ένα χοντρό φίλτρο και ένα δαχτυλίδι σε αυτό.
• υγρού μετάδοσης (5 l - μερική αντικατάσταση, 12 l - για πλήρη απομάκρυνση από την παλέτα)?
• ένα δαχτυλίδι για ένα λεπτό φίλτρο και ο ίδιος?
• δακτύλιο για βύσμα ελέγχου στάθμης.

Όπως και με την αντικατάσταση λαδιού στο CVT-7, το μηχάνημαΕίναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον ανελκυστήρα ή την κοιλότητα παρατήρησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεστε έναν βοηθό και ένα διαγνωστικό σαρωτή. Εάν δεν υπάρχει σαρωτής, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα θερμόμετρο (απαραίτητα ψηφιακό) σε μια παλέτα.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο κατώτατο σημείο, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή ανυψωτήρα. Επόμενο:

1. Ξεβιδώστε το βύσμα αποστράγγισης. Πρέπει να εκπέμπει έως και 5 λίτρα λαδιού.
2. Αφαιρέστε την παλέτα και το χοντρό φίλτρο, πλύνετε τα.
3. Διορθώνουμε τα πάντα στη θέση του. Εάν το φίλτρο δεν πρόκειται να λειτουργήσει περαιτέρω - αλλάζουμε το σε ένα νέο.
4. Αν χρειάζεστε μερική αντικατάσταση, στη συνέχεια γεμίστε το λάδι, εκθέστε το επίπεδο του, και αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία.
5. Για μια πλήρη αντικατάσταση, γεμίστε 3 λίτρα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της οπής από την κορυφή (εκείνη στην οποία υπήρχε η ράβδος μέτρησης).
6. Ξεκινάμε τον κινητήρα και περάσαμε τον επιλογέα σε όλες τις θέσεις του κιβωτίου, σταματώντας σε κάθε 5 δευτερόλεπτα.
7. Συνενώνουμε το λάδι και επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία.
8. Περιμένουμε, όταν η θερμοκρασία του κουτιού θα είναι 35º^o.
   
9. Εδώ χρειάζεστε έναν βοηθό που θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
10. Ξεβιδώστε το βύσμα υπερχείλισης. Γεμίστε με λάδι μέχρι τη διαρροή από το λαιμό.
11. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και περάσαμε το μοχλό σε όλες τις περιοχές με καθυστέρηση 5 δευτερολέπτων. Στερεώστε το μοχλό στη θέση "P".
12. Το λάδι χύνεται πάλι μέχρι να υπερχειλίσει. Σφίξουμε το φις στη θέση του.

Η πλήρης αντικατάσταση του υγρού μετάδοσης πραγματοποιείται. Τώρα μπορείτε να επαναφέρετε την τιμή του μετρητή.

Τα συμπτώματα μιας αποτυχίας μεταβλητής

Την έγκαιρη αντικατάσταση φίλτρων και υγρών στοκουτί, η σωστή λειτουργία, φυσικά, να παρατείνει τη ζωή του μετατροπέα. Εντούτοις, η ύπαρξη ανωμαλιών μπορεί ακόμη να πραγματοποιηθεί. Μέχρι σήμερα, ορισμένοι φορείς SRT αναλαμβάνουν να πραγματοποιήσουν τόσο μερική όσο και γενική επισκευή αυτού του κόμβου, και μάλιστα να εγγυηθούν την εργασία τους.

Εδώ είναι μερικά από τα σημάδια, για τα οποία αξίζει αμέσως να επικοινωνήσετε μαζί τους:

• ολίσθηση ακόμη και όταν πιέζεται απαλά το πεντάλ γκαζιού.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (εμφανίζεται μια ένδειξη στο ταμπλό οργάνων).
• δονήσεις;
• τα σπαστά ή τα εγκεφαλικά επεισόδια κατά την εναλλαγή μεταξύ οποιωνδήποτε οδοντωτών τροχών, τόσο σε θερμή μηχανή όσο και σε κρύο.
• η μετάδοση έχει χαθεί ή δεν περιλαμβάνεται.
• επιβραδύνει την αντίδραση στην αλλαγή της ταχύτητας.
• εξωτερικό θόρυβο.

Σε απάντηση του διαφορικού για το Nissan X-Trail, αναφέρεται συχνά ότι σε πολλές περιπτώσεις τέτοια συμπτώματα μπορούν ακόμη να διορθωθούν χωρίς να καταφύγει στην αντικατάσταση ολόκληρου του σημείου ελέγχου.

Το ζήτημα της αντικατάστασης του μεταβλητού

Οι αντιπρόσωποι, σε αντίθεση με το SRT, δεν επιδιορθώνουν. Στέλνουν αμέσως το μετατροπέα στο "Nissan X-Trail" ως αντικατάσταση. Εάν πρόκειται για εγγύηση, δεν θα χρειαστεί κανένα κόστος. Εάν όχι - η νέα μονάδα θα κοστίσει ένα μεγάλο ποσό.

Πριν παραδοθείτε στο έλεος των αντιπροσώπων αυτοκινήτων, μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα τη διάγνωση του κιβωτίου μεταβλητών. Τα εργαλεία θα χρειαστούν:

• ένα σύνολο κλειδιών (μεντεσέδες και κέρατα).
• κατσαβίδι με σφυρί?
• σφιγκτήρες.

Πριν ξεκινήσετε, θα πρέπει να τραβήξετε μια φωτογραφία της δομής. Αυτό μπορεί να βοηθήσει στην περαιτέρω συναρμολόγησή του. Τα κουτιά και τα βάζα για τα ξεβιδωτά παξιμάδια και τα μπουλόνια είναι επίσης χρήσιμα.

Οπτική διάγνωση του μεταβλητού

Έχοντας μελετήσει κάθε στοιχείο του σημείου ελέγχου, μπορεί κανείς να καταλάβει γιατί δεν λειτουργεί σωστά:

1. Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα και την παλέτα. Στην παλέτα υπάρχουν ειδικοί μαγνήτες που συγκρατούν σκουπίδια και μεταλλικά ρινίσματα από τη λειτουργία του μεταβλητού. Αν οι μαγνήτες είναι πολλά, μπορούμε να περιορίσουμε την αντικατάσταση των φίλτρων και λεπτή σήτα.
2. Άξονες και τροχαλίες. Αρχικά, αφαιρέστε τους άξονες και στη συνέχεια τον ιμάντα. Αξιολογούμε την κατάστασή του. Εάν φοριέται, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι πολύ λιγότερο δαπανηρή από τη νέα CVT. Εάν οι κώνους δεν βαθμολογούν, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στα ρουλεμάν.
3. Το βουητό στο μετατροπέα εμφανίζεται ακριβώς το ίδιο λόγω του παιχνιδιού στο ρουλεμάν. Μπορεί να αφαιρεθεί από τη μονάδα με ειδικό εξολκέα. Η αντικατάσταση του νέου δεν είναι δύσκολη.
4. Αντλία καυσίμου κάτω από το κάλυμμαμετατροπέα ροπής. Στη θέση τους υπάρχει επίσης ένα ζεύγος διαφορικού και ένα ζεύγος μετάδοσης, τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν προκειμένου να αφαιρεθεί η αντλία. Εάν αλλάξει, τότε μαζί με την αλυσίδα κίνησης.
5. Πριν από την επανασυναρμολόγηση, ξεπλύνετε και στεγνώστε όλα τα στοιχεία που έχουν αφαιρεθεί. Καουτσούκ μέρη καλύτερα να αντικαταστήσει άμεσα με νέα.
6. Είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τα στοιχεία αυστηρά με την αντίστροφη σειρά, για να παρακολουθήσετε τη σωστή θέση των ακίδων ασφάλισης κουτιού.

Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων:

• ξεκινάμε τον κινητήρα.
• Ελέγξτε την ένταξη κάθε περιοχής.
• κάντε μια κούρσα.

Εάν τα πάντα έχουν ρυθμιστεί σωστά, ο μεταβλητής πρέπει να λειτουργεί χωρίς ξένο θόρυβο και σκασίματα.