Καρδιάς άξονας UAZ: επισκευή και εξισορρόπηση

Το αυτοκίνητο με όλα τα τιμόνια λειτουργείΗ σύνδεση γεφυρών και κιβωτίου μεταφοράς με άξονες καρδανιών. Ένα σύνολο δύο εμπρός και πίσω, το πρώτο από αυτά αποτελείται από μία αυλακωτή σύνδεση και σωλήνες με λεπτά τοιχώματα, και στις δύο πλευρές του οποίου είναι ειδικά σημεία με την ρουλεμάν και του εύκαμπτου συνδέσμου. Το έδρανο έχει ένα πρόσθετο στερέωση του δακτυλίου συγκρατήσεως και τοποθετούνται σε μια βάση από χάλυβα. Όλα τα κύρια στοιχεία έχουν σφραγίδες από καουτσούκ που μειώνουν τους κραδασμούς.

Τι πρέπει να γνωρίζετε

Ο μπροστινός άξονας UAZ έχει ένα απλόΟ σχεδιασμός, ο οποίος στερεώνεται από ένα ειδικό βραχίονα, βρίσκεται στο κάτω μέρος. Αλλά, όπως και κάθε άλλη λεπτομέρεια, απαιτεί περιοδική επισκευή ή αντικατάσταση. Οι φλοιοπλαστικές σφήνες είναι ένα αδύναμο σημείο του μηχανισμού, υπόκεινται σε ταχεία φθορά, αλλά η επισκευή τους, όπως είναι γνωστό, είναι αδύνατη.

Ο άξονας καρδανίου του UAZ βασίζεται σε τρία σημείατοποθέτηση, τόσο συχνά ονομάζεται τρισέτατο. Το έδρανο ανάρτησης, το οποίο είναι το μεσαίο στοιχείο του στηρίγματος, απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή. Είναι αυτός που εξασφαλίζει τη διατήρηση μιας δομής αποτελούμενης από δύο μέρη σε ακίνητη κατάσταση. Επομένως, πρέπει να επιθεωρείται περιοδικά. Η διάγνωση πραγματοποιείται κατά μέσο όρο κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν αντικαθίσταται με ένα καινούργιο, εγκαθίσταται συχνά ένα καρδάνιο άμεσου τύπου.

Αιτίες θραύσης

Παρά το γεγονός ότι το UAZ είναι τετρακίνησηαυτοκίνητο, το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου πέφτει στον οπίσθιο άξονα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ανάγκη για μπροστινή κίνηση δημιουργείται μόνο στην περίπτωση της υπέρβασης των διαφόρων εμποδίων. Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η μη εντατική χρήση, δεν διαφέρει σε μεγάλο χρονικό διάστημα και πρέπει να εξετάζεται συστηματικά και να εξαλείφεται. Αξίζει να σημειώσουμε τα σφάλματα που συμβαίνουν συχνότερα σε αυτόν τον μηχανισμό:

• αποδυνάμωση των συγκρατητών ·
• παραβίαση της ισορροπίας.
• ο άξονας καρδιάς UAZ απέκτησε ένα κενό μεταξύ των εδράνων των εγκάρσιων τεμαχίων.
• θραύση της αρθρικής άρθρωσης.
• τη διαγραφή των διαθέσιμων χρόνων χρήσης ·
• διευρύνοντας το κενό στην αρθρωτή άρθρωση.

Σταυρός

Όπως και κάθε άλλη λεπτομέρεια, πρώτα το crosspieceο δακτύλιος UAZ πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες και σκουριά. Μετά από αυτό, σημειώνεται η θέση και η θέση των πιρουνιών. Με τη βοήθεια ενός σφυριού, τα κύπελλα των εδράνων πιέζονται απαλά. Ο δακτύλιος συγκράτησης αποσπάται από την άκρη και πιέζεται με ένα συμβατικό κατσαβίδι. Στη συνέχεια, και στις δύο πλευρές, τα έδρανα πιέζονται προς τα έξω χρησιμοποιώντας ένα σταμάτημα και ένα σφυρί. Αφού γυρίσετε τον άξονα, αφαιρέστε το πιρούνι με το στοιχείο στεγανοποίησης και τον ίδιο τον σταυρό. Απομένει μόνο να εγκαταστήσετε ένα νέο τμήμα και να συναρμολογήσετε τη δομή σε αντίστροφη σειρά. Ο σταυρός βρίσκεται τόσο στο πίσω όσο και στο μπροστινό cardan, αλλά δεν υπάρχουν διαφορές στην αφαίρεση και την τοποθέτησή του.

Έμφυτη σύνδεση

Επισκευή των αξόνων καρδανιών UAZ αποτελείται από την πρώτηγυρίστε στην αντικατάσταση των φθαρμένων σταυρών. Όταν ο αρθρωτός σύνδεσμος φοριέται, το καρδιά αντικαθίσταται συνήθως. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί από το κτύπημα του τιμονιού όταν ενεργοποιηθεί ο κινητήρας των τροχών και από την αυξημένη αντίδραση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μέση περίοδος λειτουργίας του μηχανισμού, ανάλογα με την ένταση, είναι 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να καταφύγετε σε επισκευή. Η περίοδος χρήσης της αρθρωτής άρθρωσης μπορεί να αυξηθεί με συγκόλληση. Αυτή η μέθοδος βασίζεται στην ικανότητα του μετάλλου να διαστέλλεται κατά τη διάρκεια της θέρμανσης σε ορισμένη θερμοκρασία και συρρίκνωση κατά τη διάρκεια της ψύξης. Αρχικά, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό και να αποσυνδέσετε τις σφήνες. Μέρος του τμήματος, που βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό άξονα, καθαρίζεται προσεκτικά. Στο εξωτερικό τμήμα του συνδέσμου εφαρμόζονται αρκετές ραφές χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης. Στη συνέχεια, οι σχηματισμένες προεξοχές πρέπει να αφαιρεθούν με σμίκρυνση. Εάν δεν το κάνετε αυτό, υπάρχει πιθανότητα παραβίασης της εξισορρόπησης. Σε αυτό το στάδιο, ολοκληρώνεται η επισκευή των καρδιακών αξόνων της UAZ, παραμένει μόνο να εντοπίσουν τα στοιχεία και να τα βάλουν στην αρχική τους θέση.

Μετά τη συρρίκνωση του μετάλλου, το παιχνίδι, κατά κανόνα, εξαφανίζεται. Αν τα πάντα παραμείνουν όπως πριν, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα συσκευή.

Καρδιάς UAZ: εξισορρόπηση

Αυτή η διαδικασία είναι ένα αναπόσπαστο βήματοποθέτηση καρδανιού σε κάθε αυτοκίνητο της μάρκας. Εξασφαλίζει τη διατήρηση της ισορροπίας όλων των δομικών στοιχείων. Σχετικά με την λανθασμένη διεξαγωγή του αρκετά γρήγορα γίνεται γνωστή για την ύπαρξη εξωτερικού θορύβου, την αύξηση των κραδασμών και την εμφάνιση του λιφτά σε μια λεπτομέρεια. Για να αποφευχθεί η επισκευή, η οποία σε αυτή την περίπτωση μπορεί να απαιτηθεί πριν από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξισορρόπηση, ανεξάρτητα από το βαθμό επέμβασης στο σύστημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται στο πρατήριο καυσίμων.

Η λίπανση των βασικών δομικών στοιχείων έχειιδιαίτερη σημασία. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να διεξάγεται τακτικά, ειδικά επειδή βρίσκεται στην εξουσία κάθε οδηγού. Αρκεί να καλέσετε το "Litol-24" σε μια ειδική τεχνική σύριγγα και πιέστε την ένωση στον άξονα του καρδανού. UAZ "Patriot" δεν απαιτεί την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχει επαρκής πρόσβαση στους κόκκους.