Φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Οι λόγοι για τους οποίους υπάρχει μια πλήρη απόρριψη της μπαταρίας του αυτοκινήτου, λίγα.

Πρώτον, αυτό συμβαίνει εάν οι χρήστες ενέργειας που είναι εγκατεστημένοι στο όχημα λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα στις συνθήκες του αποσυνδεδεμένου κινητήρα.

Η δεύτερη αιτία εκφόρτισης μπορεί να είναι βραχυκύκλωμα που έχει περάσει από την επαφή στο περίβλημα.

Τρίτον, ο δείκτης τάσης είναι μικρότερος από 13,8 V όταν λειτουργεί ο ελαττωματικός ηλεκτρικός εξοπλισμός.

Ο τέταρτος λόγος οφείλεται στην αμέλεια του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, όταν το όχημα επιτρέπει τη χρήση αυτών των πηγών κατανάλωσης ενέργειας, οι οποίες δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή.

Ένας άλλος λόγος είναι συχνά η στάθμευση(τουλάχιστον 20 ημέρες), εάν το αρνητικό καλώδιο δεν έχει αποσυνδεθεί ή εάν η μπαταρία έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση.

Η φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μπορείπου παράγονται με διάφορους τρόπους, κάθε ένα από τα οποία είναι εφοδιασμένο με μια ειδική τεχνική ιδιαιτερότητα. Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση τους, αξίζει να σημειωθεί ότι οι αυτοσυσσωρευτές έχουν διάφορα χαρακτηριστικά. Αφορούν:

- την αδυναμία της εσωτερικής αντίστασης που προκύπτει από τη διαδικασία χρέωσης ·

- η εξάρτηση της ποιότητας του φορτίου από τη θερμοκρασία και τη δύναμη του ρεύματος,

- την αλλαγή των διαφόρων διαδικασιών που πραγματοποιούνται στο εσωτερικό της μπαταρίας κατά τη διαδικασία φόρτισης.

Έτσι, η φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου αρχίζει μεσυνδέστε το φορτιστή. Στο αρχικό στάδιο της διαδικασίας, θα εμφανιστεί ένα σχετικά υψηλό ηλεκτρικό ρεύμα, αυτό συμβαίνει επειδή η συσκευή εξακολουθεί να έχει μικρή εσωτερική αντίσταση. Αυτός ο δείκτης θα μειωθεί σταδιακά, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια αρχίζει να συσσωρεύεται στην μπαταρία. Ταυτόχρονα με την αύξηση του φορτίου σημειώνεται μείωση του επιπέδου απόδοσης, η οποία μειώνεται από το σημείο 95% στην αρχή της διαδικασίας στο 80% στο τέλος της. Αυτή η ενέργεια, που χάνεται αυτή τη στιγμή, δαπανάται για τη θέρμανση του ηλεκτρολύτη μέσα στην μπαταρία.

Η φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου έρχεται στο τέλος,όταν υπάρχει ένα λεγόμενο βρασμό. Αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από την εκπομπή αερίων στη διαδικασία της ηλεκτρόλυσης. Ο τρέχων δείκτης μιας φορτισμένης μπαταρίας θεωρείται φυσιολογικός εάν είναι ένα δέκατο της συνολικής χωρητικότητάς της.

Φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου με συνεχές ρεύμα.

Από τον τίτλο είναι σαφές ότι αυτή η μέθοδοςΠεριλαμβάνει την τροφοδοσία του DC μπαταρία με αμετάβλητη κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας μεγέθους. Αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας ένα ροοστάτη, κυκλώματα τρανζίστορ, είσοδο μέθοδος ρύθμισης τάσης του αυτόματο ή χειροκίνητο.

Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναιη δυνατότητα ελέγχου του χαρακτηριστικού όπως ο χρόνος φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, ο οποίος μπορεί να υπολογιστεί λόγω της συνειδητοποίησης του πλήρους όγκου του και του μεγέθους του συνεχούς ρεύματος.

Στην πράξη, η διαδικασία μοιάζει με αυτή, με την μπαταρίαη ένδειξη 55 A / h πρέπει να μολυνθεί μέσα σε 10 ώρες. Αλλά μετά από το σήμα 9 ωρών, το ρεύμα θα πρέπει να μειωθεί σε 2, 75 Α και να συνεχίσει τη διαδικασία για άλλες 2 ώρες. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται η θέρμανση της μπαταρίας και η ποσότητα των αερίων που απελευθερώνονται κατά τη διάρκεια της φόρτισης, γεγονός που θα έχει θετική επίδραση στην πληρότητα του φορτίου και στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Ταχεία φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται όταν υπάρχειτην ανάγκη ταχείας φόρτισης της μπαταρίας, συνιστάται η χρήση της εξαιρετικά σπάνια, επειδή επηρεάζει αρνητικά τη συνολική διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η ταχεία διαδικασία επιτρέπει τη φόρτιση μισής ώρας έως το 70% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Είναι σημαντικό ταυτόχρονα να παρακολουθείται η θερμοκρασία της μπαταρίας και εάν φτάσει το 450, η διαδικασία πρέπει να σταματήσει αμέσως.

Ως αποτέλεσμα, θέλω να δώσω κάποιες συστάσεις για τη λειτουργία της μπαταρίας.

1. Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε πλήρη λειτουργία της μπαταρίας πριν από την έναρξη του κρύου χειμώνα. Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται το χειμώνα, μην βάζετε τη μπαταρία σε θερμότητα, είναι προτιμότερο να το αφήσετε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μετά την αφαίρεση των ακροδεκτών.

2. Μην αφήνετε μια αποφορτισμένη μπαταρία στον παγετό, επειδή ο ηλεκτρολύτης με χαμηλή πυκνότητα θα παγώσει, πράγμα που θα καταστήσει την μπαταρία ακατάλληλη.

3. Οι αρνητικές συνέπειες μπορούν να οδηγήσουν στην ανατροπή της μπαταρίας και, ως εκ τούτου, στην αποστράγγιση του ηλεκτρολύτη. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πλάκες είναι κλειστές, πράγμα που θα καταστήσει αδύνατη τη συνέχιση της χρήσης της μπαταρίας.