Camshaft "Nuzhdin" - η αρχή της λειτουργίας, της τιμής και της συσκευής

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ο σκληρότεροςμηχανισμό που αποτελείται από πολλά συσσωματώματα και συστατικά που είναι στενά αλληλένδετα. Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του είναι ο εκκεντροφόρος, ο οποίος αποτελεί μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου. εκτελεί τη λειτουργία της εκχώρησης και εξόδου των κινήσεων του κινητήρα. Από τη δυνατότητα εξυπηρέτησης εξαρτάται από το σύνολο των εργασιών του ICE, επομένως πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την τεχνική του ακεραιότητα. Όταν αυτός ο άξονας χρειάζεται αντικατάσταση, ορισμένοι ιδιοκτήτες δεν βιαστούν να αγοράσουν αρχικά εξαρτήματα, αλλά μάλλον να δώσουν προσοχή στο tuning. Ένα από τα στοιχεία αυτά είναι ο εκκεντροφόρος "Nuzhdin", ο οποίος παράγεται διαδοχικά από το 1998.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση των μη πρωτότυποτα μέρη δεν συνεπάγονται κακή λειτουργία του κινητήρα και δεν αυξάνουν το φορτίο του. Αντίθετα, ο εκκεντροφόρος "Nuzhdin" κάνει το αυτοκίνητο πιο ευκίνητο και δυναμικό στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα της εγκατάστασής του, ο κινητήρας γίνεται πιο ισχυρός, αυξάνοντας έτσι τη ροπή του.

Γενικά, ο εκκεντροφόρος "Nuzhdin" είναι εγκατεστημένοςεγχώρια VAZ. Οι ιδιοκτήτες τους συχνά διαμαρτύρονται για τη χαμηλή ισχύ του κινητήρα, ειδικά κατά την εκκίνηση. Και τι μένει να γίνει; Η τσιπ-tuning δεν είναι μια επιλογή: τα "κλασικά" δεν έχουν ηλεκτρονικά μέσα στον κινητήρα, οπότε δεν υπάρχει τίποτα να ρυθμιστεί εκεί. Για να αναγκάσετε έναν κινητήρα να είναι υπερβολικά ακριβό και ακόμα και μετά την εγκατάσταση μιας εισαγόμενης μονάδας ισχύος, θα πρέπει να πληρώσετε χρήματα για να κάνετε μια αλλαγή στο τεχνικό διαβατήριο. Μένει μόνο να αλλάξει ο εκκεντροφόρος. Δεν είναι πολύ ακριβό (πόσο, θα μάθετε στο τέλος του άρθρου), και η εγκατάσταση του εκκεντροφόρου "Nuzhdin" δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία.

Γιατί χρειάζεται;

Η αρχή της δουλειάς του έχει ως εξής. Όταν ο κινητήρας σε χαμηλές στροφές του στροφαλοφόρου άξονα είναι πολύ μικρός ώση, το αυτοκίνητο γίνεται αργό και χαμηλής ισχύος. Για να αποφευχθεί αυτό, θα πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα του καυσίμου που τροφοδοτείται στον κύλινδρο. Αυτό ακριβώς κάνει ο εκκεντροφόρος Nuzhdin. Ως αποτέλεσμα, η δυναμική της επιτάχυνσης και της ισχύος αυξάνεται σημαντικά. Παρεμπιπτόντως, η ίδια η αρχή αυτού του μηχανισμού δεν αλλάζει. Το μόνο που διαφέρει από τους αρχικούς εκκεντροφόρους είναι η διαδρομή της βαλβίδας, την οποία παρέχει. Ανάλογα με το κιτ, αυτή η τιμή μπορεί να είναι 1,3-4,5 mm.

Πώς λειτουργεί;

Ο εκκεντροφόρος έχει εμπλακεί στην εργασία(η περίοδος κατά την οποία ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής και εισαγωγής σε κάθε κύλινδρο 1 φορά). Αυτός ο κύκλος διεξάγεται για δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Ταυτόχρονα, το "Nuzhdin" περιστρέφεται κατά μία στροφή, η οποία παρέχει την πρόσκρουση των εκκεντροφόρων στη βαλβίδα. Για να γίνει αυτό, υπάρχει μια ειδική ταχύτητα. Zubiev, κατά κανόνα, έχει διπλάσια δόντια. Ο ίδιος ο μηχανισμός περιστρέφεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο αριθμός των στροφών συμβαίνει σε αυστηρή συμφωνία με τις φάσεις της διανομής αερίου και εξαρτάται από τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων.

Καμιονέτα "Nuzhdin": τιμή

Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο camshaft σε τιμή από 3 έως 8 χιλιάδες ρούβλια. Πωλείται σε εξειδικευμένα καταστήματα, δεν είναι πολύ δύσκολο να το βρούμε.