Klimov Vladimir - ένας επιστήμονας, ένας εξαιρετικός σχεδιαστής αεροσκαφών της ΕΣΣΔ

Ο Klimov Vladimir έγινε διάσημος στο σχεδιασμό των κινητήρων αεροσκαφών. Έκανε μια αναντικατάστατη συμβολή στη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, όχι μόνο με τις εξελίξεις του, αλλά και με προσωπική αποταμίευση.

Εκτός από την κύρια δραστηριότητά του, ήταν εκπρόσωπος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, ένας αναπληρωτής του Ανώτατου Συμβουλίου, αντίστοιχο μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.

Νεαρά χρόνια

Γεννήθηκε Klimov Vladimir 11/07/1982 στη Μόσχα. Οι γονείς μέλλον επιστήμονας ήταν αγρότες από την επαρχία του Βλαντιμίρ. Η μητέρα, Praskovya Vasilyevna, κατάγεται επίσης από μια αγροτική οικογένεια. Πατέρα, James A., παιδική ηλικία άφησε το χωριό της στη Μόσχα. Ήταν σε θέση να αυξηθεί από μαθητευόμενος να κυριαρχήσει τεχνίτη συνεταιρισμούς. Χάρη στη σκληρή δουλειά που έκανε τα χρήματα, που αγόρασαν γη στην πρωτεύουσα. Σε αυτό, έχτισε ένα σπίτι διαμέρισμα και άρχισε να παίρνει ένα διαμέρισμα.

Ο Βλαντιμίρ ήταν ένα από τα οκτώ παιδιά. Έλαβε την εκπαίδευσή του στην τεχνική σχολή Komissar, και αργότερα στο Κρατικό Πολυτεχνείο της Μόσχας.

Ο Klimov άρχισε να εργάζεται από το 1917. Οι κύριες θέσεις που κατείχε:

• μηχανικός-σχεδιαστής στο εργοστάσιο Kolomensky?
• εργάστηκε στο Συμβούλιο Εθνικής Οικονομίας, ασχολούμενο με μηχανές αεροσκαφών.
• επικεφαλής της επιτροπής, η οποία ασχολήθηκε με την αγορά αδειών για αλλοδαπούς κινητήρες στο Παρίσι και στο Βερολίνο.
• διδάσκονται στο MVTU, στο Πανεπιστήμιο του Lomonosov, στην Ακαδημία Αερομεταφοράς.
• επικεφαλής του τμήματος στο Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας για το σχεδιασμό κινητήρων αεροσκαφών.

Επιπλέον, συμμετείχε στην ανάπτυξηδιάφορους κινητήρες, όπως τα Μ-12, Μ-13, Μ-23, Μ-100, Μ-105, VK-107, VK-108 και άλλοι. Οι κινητήρες που αναπτύχθηκαν από αυτόν εγκαταστάθηκαν σε βομβαρδιστικά, τα οποία πολεμήθηκαν επιτυχώς στον Β Παγκόσμιο Πόλεμο.

Συμβολή στη νίκη επί του Χίτλερ

Με την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Φυτού, το οποίοεργάστηκε Vladimir Klimov, εκκενώθηκε στην Ufa. Άρχισε να διαχειρίζεται το μηχανοκίνητο εργοστάσιο της Ufa Νο. 28. Ο επιστήμονας όχι μόνο καθιέρωσε τη σειριακή παραγωγή ήδη δοκιμασμένων κινητήρων, αλλά και τις βελτίωσε. Μετά από κάθε στρατιωτική πτήση του στρατιωτικού αεροσκάφους, δόθηκε στον επιστήμονα η ευκαιρία να ελέγξει την λειτουργία του κινητήρα στην πράξη και να εξαλείψει οποιαδήποτε ελαττώματα. Περίπου το 90% των στρατιωτικών αεροσκαφών πέταξε στις μηχανές του Βλαντιμίρ Κλίμοφ.

Κατά τη διάρκεια των πολέμων, επένδυσε στην κατασκευή πολεμικών αεροσκαφών περισσότερα από εβδομήντα χιλιάδες ρούβλια από την προσωπική αποταμίευση. Ενημέρωσε τον Στάλιν σε αυτό με μια επιστολή και έλαβε έγκριση σε αντάλλαγμα.

Δημιουργία μηχανής αεριωθουμένων

Μετά τον πόλεμο ξεκίνησε μια νέα σκηνή στη ζωή του Βλαντιμίρ Κλιμόφ. Ασχολήθηκε με τη δημιουργία κινητήρων αεριωθουμένων αεροσκαφών. Τα πρώτα πρωτότυπα δημιουργήθηκαν στα τέλη του σαράντα του εικοστού αιώνα.

Μέχρι το 1951, το VK-1F σχεδιάστηκε από επιστήμονες. Αυτό το όνομα ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες turbojet στην παγκόσμια αγορά. Η εφεύρεση είχε ορισμένα χαρακτηριστικά:

• ενσωματωμένη κλειστή μέθοδος υγρής ψύξης.
• υπερσυμπιεστή αέρα με κίνηση δύο ταχυτήτων?
• βελτιωμένο σύστημα διανομής αερίου ·
• βελτιωμένο σύστημα ισχύος.

Μηχανές Jet που ο επιστήμονας ανέπτυξεKlimov Vladimir, που χρησιμοποιείται για τους μαχητές της σειράς MiG. Οι πιλότοι που αγωνίστηκαν σε αυτά έδωσαν θετικά σχόλια. Ήταν με αυτόν τον κινητήρα ότι ο μαχητής MiG-17 ήταν σε θέση να επιτύχει υπερηχητική ταχύτητα για πρώτη φορά κατά την πτήση.

Τα τελευταία χρόνια

Το 1956 διορίστηκε ο Βλαντιμίρ ΚλιμόφΓενικός Σχεδιαστής για κινητήρες αεροσκαφών στην Ένωση. Έμεινε επίσης ο διευθυντής του εργοστασίου αριθ. 117. Εκτός από το σχεδιασμό, ασχολήθηκε με ερευνητικές δραστηριότητες, για παράδειγμα, μελέτησε τη θεωρία λίπανσης.

Το 1960, πήγε σε μια καλά άξιζε ανάπαυση. Τα τελευταία χρόνια της ζωής του έζησε στη Μόσχα. Δεν υπήρξε εξαιρετικός επιστήμονας 09/09/1962. Τότε θάφτηκε στην πατρίδα του στο νεκροταφείο Novodevichy, δίπλα στη γυναίκα του. Στην ταφόπλακα είναι σκαλισμένα το κεφάλι ενός επιστήμονα. Τον απεικονίζει στη νεολαία του.

Διεκπεραίωση της μνήμης

Μετά το θάνατο του επιστήμονα, οι εφευρέσεις του, τα επιστημονικά έργα έμειναν. Χρησιμοποιούνται ακόμα. Η μνήμη των υπηρεσιών του παραμένει στις μέρες μας:

• Το 2002, στην ουκρανική πόλη Zaporozhye, ο δρόμος πήρε το όνομά του από τον επιστήμονα. Βρίσκεται στην περιοχή Σεφτσένκο. Στην ίδια πόλη υπάρχει ένα πάρκο που ονομάζεται από τον ακαδημαϊκό.
• Το όνομα του σχεδιαστή είναι επιστημονική και παραγωγική ένωση. Μια πλάκα μνημείου τοποθετείται στο κτίριο του φυτού. Άνοιξε το 2002.
• Προς τιμήν του επιστήμονα που ονομάζεται η περιοχή της Αγίας Πετρούπολης.
• Στη Μόσχα έχει εγκατασταθεί μια προτομή του Βλαντιμίρ Κλίμοφ. Η φωτογραφία με τον σχεδιαστή δεν είναι τόσο διατηρημένη. Βρίσκεται στη διασταύρωση των αποτυχιών και Aviamotor Στρατιώτη δρόμους, μπροστά από το aviamotorostroeniya Κεντρικό Ινστιτούτο. Το μνημείο άνοιξε το 1976. Ο γλύπτης ήταν ο Filippov, ο αρχιτέκτονας - ο Skokan.

Ο Klimov ήταν μέρος μιας μεγάλης εποχής ανάπτυξηςαέρα. Οι άνθρωποι δεν μπορούσαν απλά να ανέβουν πάνω από το έδαφος, αλλά θα μπορούσαν να πετάξουν με μεγάλη ταχύτητα. Σημαντική συμβολή σε αυτό συνέβη και ο Βλαντιμίρ Γιακοβέλιτς. Οι κινητήρες που δημιούργησε επέτρεψαν στη Ρωσία να συμβαδίσει με άλλες χώρες στον κλάδο των αεροσκαφών και βοήθησε να κερδίσει τον πόλεμο. Χάρη σε αυτούς τους ανθρώπους, το σοβιετικό κράτος δήλωνε στον κόσμο.