"Liana-Suzuki": προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

Η παραγωγή του αυτοκινήτου "Liana-Suzuki" διήρκεσεέξι χρόνια. Το πρώτο μοντέλο δημοσιεύθηκε το 2001 και το τελευταίο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2007. Το μοντέλο αυτό ήταν δημοφιλές όχι μόνο στο σπίτι, στην Ιαπωνία, αλλά και στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, όπου οργανώνονταν οι προμήθειες. Είναι ενδιαφέρον ότι για τέσσερα χρόνια χρησιμοποιήθηκε ακόμα και στην εκπομπή Top gear. Ο τίτλος ονομάστηκε "Το αστέρι σε ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού". Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο γεγονός που αξίζει να μάθετε για αυτό το μηχάνημα.

Σχεδιασμός

Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά το μοντέλο Liana-Suzuki παρήχθη στο σώμα του hatchback. Αλλά σύντομα υπήρχε και ένα sedan.

Στην εικόνα αυτού του μοντέλου επιτυχώς εναρμονίζονταιΗ ευρυχωρία του minivan και η συμπαγής φύση των αυτοκινήτων της κατηγορίας του γκολφ. Το εξωτερικό ήταν εκφραστικό και φωτεινό. Το μπροστινό τμήμα είναι διακοσμημένο με μια καθαρή μάσκα καλοριφέρ και πολύ μεγάλους προβολείς. Επίσης, η προσοχή προσελκύεται από πλαϊνά και γωνιακά καλούπια, υαλοκαθαριστήρες, μαζικές λαβές θυρών, μεγάλα πίσω φώτα και μια αυθεντική πόρτα.

Γενικά, η εμφάνιση έγινε αεροδυναμική. Το αυτοκίνητο φαίνεται απλοποιημένο, και το ίδιο το σώμα φαίνεται να "κινείται έξω". Και τόσο πίσω όσο και μπροστά. Αυτό το μικρό χαρακτηριστικό ενισχύει την οπισθέλκουσα, η οποία επηρεάζει θετικά την κατανάλωση καυσίμου και την ηχομόνωση.

Σαλόνι

Μέσα στο αυτοκίνητο, η "Liana Suzuki" είναι όμορφηευρύχωρο. Και εκτός αυτού είναι πολύ ζεστό. Παρόλο που δεν υπάρχει τίποτα περιττό στο σχεδιασμό. Ο πίνακας οργάνων, που έχει σχεδιαστεί με μεγάλα τόξα και έχει τελειώσει με μαλακό πλαστικό, έχει σχεδιαστεί με πρωτοποριακό στυλ. Η σκοτεινή ασπίδα με τους δείκτες είναι εφοδιασμένη με οπίσθιο φωτισμό ευχάριστης απόχρωσης πορτοκαλί. Η πρωτοτυπία προσθέτει ένα ψηφιακό ταχύμετρο και ένα ταχύμετρο, το οποίο έχει σχεδιαστεί ως γραφικό.

Εργονομία σε υψόμετρο. Οι έλεγχοι είναι κοντά, όλοι οι μοχλοί βρίσκονται εκεί όπου ανήκουν. Το κουμπί για τη θέρμανση των καθισμάτων, για παράδειγμα, μπορεί να δει στη σήραγγα, δίπλα στα καθίσματα. Τα πλήκτρα ελέγχου του φωτός και των υαλοκαθαριστήρων βρίσκονται στα πεντάλ του τιμονιού. Και οι μοχλοί ρύθμισης των καθρεφτών είναι λίγο πιο χαμηλοί και στα αριστερά του τιμονιού.

Τι άλλο υπάρχει μέσα;

Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει άνετα καθίσματα. Τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες του δεν θα στερούνται άνετα. Υπάρχουν πολλά καθίσματα μέσα, όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με πλευρική στήριξη. Και το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Όπως η στήλη τιμονιού, παρεμπιπτόντως.

Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τον κορμό. Έχει ένα μεγάλο μοντέλο της "Liana Suzuki", μπορεί να φορτώσει 480 λίτρα φορτίου. Και αν διπλώσετε το πίσω κάθισμα, τότε ο όγκος του κορμού σχεδόν θα διπλασιαστεί. Με την ευκαιρία, στην ίδια την καμπίνα υπάρχουν μικρά δοχεία για μικρά αντικείμενα με τη μορφή κουτιού στη σήραγγα και τις τσέπες των μπροστινών θυρών.

Τεχνικές προδιαγραφές

Η πιο ισχυρή μηχανή "Suzuki-Liana" παράγεται110 "άλογα" με όγκο 1,5 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας ήταν εγχυτήρας και είχε ένα σύστημα κατανεμημένων καυσίμων. Τα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα κάτω από την κουκούλα θα μπορούσαν να επιταχυνθούν σε μέγιστο 170 km / h. Και η "όρεξη" της μονάδας ήταν αρκετά μέτρια. Σε 100 "αστικά" χιλιόμετρα, 10 λίτρα καυσίμου, και κατά μήκος της εθνικής οδού - περίπου 6 λίτρα.

Δεν αποτελεί έκπληξη το πιο δημοφιλέςχρησιμοποίησε τέτοιες εκδόσεις του αυτοκινήτου "Suzuki-Liana". Το βαγόνι του σταθμού, παρεμπιπτόντως, όπως και το sedan, προσφέρθηκε όχι μόνο με έναν "μηχανικό" 5 ταχυτήτων, αλλά και με ένα αυτόματο τετράπλευρο.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το μπροστινό, καθώς και το πίσω, ήταν εξοπλισμένο με μια ανεξάρτητη ανάρτηση "McPherson". Και τα φρένα του δίσκου και του τυμπάνου, αντίστοιχα.

Θα ήθελα να αναφέρω ότι οι δυνατότητεςστους αγοραστές προσφέρθηκαν εκδόσεις και με άλλους κινητήρες, οι οποίοι ήταν μόνο δύο. Ένα - 1,3-λίτρων 90-ισχυρό, και το άλλο παράγεται 106 "άλογα" με όγκο 1,6 λίτρα. Και τα μοντέλα με αυτές τις μονάδες είχαν μια μπροστινή κίνηση. Το "Suzuki-Liana" με 110 μονάδες ήταν ένα μοντέλο με τέσσερις ενεργούς τροχούς. Αυτός ήταν ένας ακόμη λόγος για τον οποίο η τροποποίηση αυτή ήταν πιο δημοφιλής.

Εξοπλισμός

Το αυτοκίνητο "Suzuki-Liana", η φωτογραφία του οποίου παρέχεται παραπάνω, έχει ένα ακόμα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα. Και είναι σε σύγχρονο, υψηλής ποιότητας εξοπλισμό και ηλεκτρονικά.

Όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με ανθεκτική ανάρτηση,απορροφώντας πολλά ελαττώματα δρόμου, ζάντες αλουμινίου, ισχυρό κλιματικό σύστημα, ABS, πλήρες εφεδρικό τροχό, προετοιμασία ήχου με 4 ηχεία, σύστημα ακινητοποίησης, ηλεκτρική σακούλα και θερμαινόμενα καθίσματα. Σε εκδόσεις με όλα τα κιβώτια, ακόμη και οι εξωτερικοί καθρέφτες θερμαίνονται. Και όλα αυτά στη βασική διαμόρφωση.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι τα μοντέλα της Suzuki Liana δεν είναι εξοπλισμένα με μια τυποποιημένη ζώνη χρονισμού. Είναι εξοπλισμένα με μια αλυσιδωτή αλυσίδα αυτοδιάχυσης.

Θα ήθελα επίσης να αναφέρω ότι υπάρχουν τόσα πολλάαθλητικές εκδόσεις. Η Suzuki Liana Sport φαίνεται πιο δυναμική και επιθετική και όλα χάρη σε ένα κομψό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και δίσκους χύτευσης.

Δυνατότητα διαχείρισης

Αυτή είναι μια άλλη σημαντική απόχρωση, η οποία πρέπει να σημειωθεί με προσοχή. Και είναι καλύτερο να σχολιάζετε μόνο τους ανθρώπους που κατέχουν ένα αυτοκίνητο "Suzuki-Liana".

Οι κριτικές είναι ως επί το πλείστον θετικές. Οι άνθρωποι λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά σχεδιασμένο για οδήγηση στους αστικούς δρόμους. Είναι πολύ ελιγμένο και λόγω των συμπαγών διαστάσεων, η αναδιάρθρωση σε άλλες τάξεις, η προσπέραση, η προώθηση και η στάθμευση πραγματοποιούνται γρήγορα και χωρίς προβλήματα.

Ένα άλλο αυτοκίνητο είναι προβλέψιμο στη διαχείριση. Συμπεριέχει έντονα, το σύνολο ταχύτητας δεν είναι ευαίσθητο, στο δρόμο στέκεται σφιχτά. Όταν το βέλος ενός ταχύμετρου περάσει για "εκατό", το μηχάνημα σαν να πιέζει σε ένα πανί δρόμου και μόνο γρήγορα βγάζει προς τα εμπρός.

Αλλά, φυσικά, δεν υπάρχουν μείγματα. Σε αυτή την περίπτωση, η αρνητική στιγμή είναι η προεξοχή του χαμηλού εμπρόσθιου προφυλακτήρα, για την ακεραιότητα του οποίου βιώνει κάθε οδηγός που οδηγεί εκτός δρόμου. Αλλά πολλοί άνθρωποι λύουν αυτό το πρόβλημα εγκαθιστώντας υψηλό ελαστικό.

Τι άλλο λένε οι ιδιοκτήτες;

Οι άνθρωποι που οδηγούν τη Suzuki Liana, σημειώστεη παρουσία ενός βολικού πολυλειτουργικού τιμονιού, καθώς και μια υψηλή προσγείωση, χάρη στην οποία η προσγείωση και η αποβίβαση από το αυτοκίνητο είναι πιο άνετα. Οι αυτοκινητιστές που έχουν μετακομίσει σε αυτό το μοντέλο από άλλα αυτοκίνητα, βεβαιώνουν ότι τα καθίσματα, παρόμοια με εκείνα που βρίσκονται σε αυτό, απλά δεν υπάρχουν. Είναι πραγματικά άνετα, μπορούν να ρυθμιστούν με τον τρόπο που θέλετε. Και κανένας πόνος στην πλάτη δεν θα προκύψει ακόμα και μετά από αρκετές ώρες συνεχούς οδήγησης.

Ακόμα, οι ιδιοκτήτες είναι θετικοί για το έργο του τετρακίνησης, το οποίο στην πόλη και στα ναυπηγεία πραγματικά σώζει. Οι πίσω τροχοί συνδέονται αυτόματα όταν οι εμπρόσθιοι τροχοί γλιστρήσουν.

Αντίθετα, υπάρχουν μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν χαμηλή απόσταση από το έδαφος, υποτονική επιτάχυνση και ένα πρόβλημα κατά την αλλαγή λαδιού. Κάθε χρόνο, την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία, επειδή δεν υπάρχουν τρύπες αποστράγγισης.

Ωστόσο, αυτά είναι τέτοια ελαττώματα με τα οποία μπορείτε να συμφιλιώσετε. Στα υπόλοιπα το αυτοκίνητο θεωρείται καλό και αξιόπιστο. Δεν αποτελεί έκπληξη, πολλοί ακόμα δεν με πειράζει να το πάρει.