Πότε πρέπει να αλλάξω το αυτοκίνητό μου για το χειμώνα; Πώς να επιλέξετε ένα χειμερινό ελαστικό;

Συζητήθηκε ο λογαριασμός για τα χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικάστη Ρωσία εδώ και αρκετό καιρό. Και έτσι συνέβη. Το 2016 εξέδωσε και τέθηκε σε ισχύ σε όλη τη χώρα ένα νόμο που απαιτεί από τους οδηγούς στα παγωμένα φορά βόλτα με χειμερινά ελαστικά (σε ειδικές περιπτώσεις - σε όλες τις εποχές). Υπάρχει μια αντίληψη που μόλις έρχεται μια ζαριά Νοεμβρίου η «Μην αλλάξετε τα παπούτσια,» το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνη: επικίνδυνη, και η τροχαία δεν κοιμάται. Διεξάγει επιδρομές, ολοκληρώνει την αμέλεια. Πώς είναι πραγματικά τα πράγματα; Πότε πρέπει να αλλάξω το αυτοκίνητό μου για το χειμώνα;

Οι αιχμές πρέπει να είναι σε τριαντάφυλλα

Ας δούμε την παράγραφο 5.5 του Παραρτήματος # 8 αυτών. κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης, ο οποίος ορίζει τις απαιτήσεις για ακρογωνιαίο λίθο βάσει των οποίων η λειτουργία των τροχοφόρων οχημάτων (TC) είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερη για τους ιδιοκτήτες και τους άλλους. Σχετικά με την υποχρεωτική αντικατάσταση τον Νοέμβριο, όχι μια λέξη.

Αλλά είναι σαφές: Ιούνιος, Ιούλιος και Αύγουστος - η εποχή που τα "χελιδόνια" μας δεν μπορούν να οδηγήσουν ελαστικά με αγκάθια αντιολισθητικής. Τον Δεκέμβριο, Ιανουάριο, Φεβρουάριο, έχει συνταγογραφηθεί για να "φορέσει" χειμερινά ελαστικά. Επομένως, δεν υπάρχει λόγος να αμφιβάλλουμε για το αν είναι απαραίτητο να αλλάξουμε το αυτοκίνητο για το χειμώνα.

Να είστε προσεκτικοί στις τοπικές ιδιαιτερότητες. Οι κλιματικές συνθήκες είναι διαφορετικές παντού. Οι περιφερειακές εκτελεστικές αρχές των κρατών του κοινού οικονομικού διαστήματος έχουν το δικαίωμα, εάν είναι απαραίτητο, να μεταφέρουν την προθεσμία για την απαγόρευση.

Με συν ή μείον;

Οι οδηγοί, τουλάχιστον αρχάριοι (καιpedantic), καθώς ο αέρας χρειάζεται μια ένδειξη σχετικά με το πότε πρέπει να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας για το χειμώνα. Ο νόμος ορίζει σαφή σημάδια που σηματοδοτούν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι έχει έρθει η ώρα; Τι ακριβώς είναι ο προσανατολισμός σε ένα τόσο σημαντικό θέμα, όπως η έγκαιρη αντικατάσταση των προστατευτικών;

Υπάρχει η άποψη ότι είναι σημαντικό να ελέγχεται η θερμοκρασία του αέρα. Κατά κανόνα, όταν η στήλη του θερμομέτρου έξω από το παράθυρο κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν αυξάνεται πάνω από + 5-7° С, οι νυκτερινές παγετοί ήδη συμβαίνουν. Οι δρόμοι μπορούν να καλυφθούν με μια λεπτή κρούστα πάγου, η οποία εξομοιώνεται με χειμερινές συνθήκες, ακόμα και αν είναι πολύ μακριά από το ημερολόγιο του Δεκεμβρίου.

Ωστόσο, πολύ νωρίς "επαν-κατάρτιση" δεν συνεχίζεται για μελλοντική χρήση. Στα +10 ° С και πάνω από το λάστιχο των χειμερινών ελαστικών, ζεσταίνοντας από τη ζεστήάσφαλτο (και ακριβώς κάτω από τον ήλιο), γίνεται μαλακό, γρήγορα διαγράφεται. Ο σωστός προσανατολισμός της θερμοκρασίας επιτρέπει τη μακροπρόθεσμη διατήρηση δαπανηρών τροχών.

Και πάλι μια χιονοθύελλα, και ο βασιλιάς είναι βασανισμένος: πώς να είναι;

Υπάρχει μια άλλη δήλωση: να αποφασίσει πότε να αλλάξει smb. παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα, να δούμε την κατάσταση των δρόμων που οργώνουν τακτικά σε τέσσερις τροχούς άλογό του. Η μεταφορά στις μεγαλουπόλεις είναι ευκολότερη: η άσφαλτος είναι απαλλαγμένη από χιόνι και πάγο; Το καουτσούκ χειμώνα μπορεί να διπλώνεται τακτικά στο γκαράζ.

Αλλά οι πολίτες μεταξύ των ιδιοκτητών του οχήματος, κατά κανόνα,λίγο. Η πλειοψηφία των αυτοκινητιστών πηγαίνει όχι μόνο κατά το ομαλό ενημερωτικό δελτίο των ενθουσιώδων, αλλά και σε απλούς δρόμους της χώρας. Στη συνέχεια, αλλάξτε το καουτσούκ καλύτερα αργότερα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι για το καλύτερο: τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να μετακινούνται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις εκτός εποχής λάσπες.

Σκεφτείτε: πρώιμη εμφάνιση του λευκού καλύμματος - για το χειμώνα δεν είναι ακόμη το βράδυ. Συμβαίνει, ακολουθούμενη από ρομαντικές χιονοπτώσεις και ακόμη και από έντονες χιονοθύελλες. Πώς υπάρχουν στους ανθρώπους: "Ελάτε martot - μην απογυμνώσετε την πόρτα"; Δηλαδή, αξιόπιστα ελαστικά ... Ναι, πέδηση στα χειμερινά ελαστικά σε ξηρή άσφαλτο - όχι πάγο. Αλλά είναι καλύτερο από το καλοκαίρι στο χιόνι.

Καλύτερα για αντιστάθμιση

Είναι απλώς καταπληκτικό πόσοι άνθρωποι έχουν προσεγγίσειτο ερώτημα πότε να αλλάξετε σε χειμερινά ελαστικά! Μερικοί τραβούν την εμφάνιση σταθερών μείον δεικτών (- 5, - 7), μόνο όταν αρχίσουν να δρουν. Σε αυτή την περίπτωση, πολλοί εμπίπτουν σε μια κατάσταση όπου τα ελαστικά πρέπει να κινούνται στο χιόνι. Αντιμέτωποι με τις ανεπιθύμητες συνέπειες της καθυστέρησης, την άνοιξη δεν βιάζονται να βγάλουν τα χειμερινά ελαστικά.

Φοβούμενοι την επιστροφή των χιονοστιβάδων, της σκόνης και του παγετού,υποστηρίζουμε περίπου αυτό: αφήστε το καουτσούκ καλύτερα να σβηστεί, από ό, τι πάλι θα είμαστε "αγελάδες" στον πάγο. Αυτή η κατηγορία οδηγών περιμένει το σταθερό συν έξι, συν επτά. Κατά την άποψή τους, κάτω από αυτό το κατώτατο όριο θερμοκρασίας τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν είναι ακόμη σημαντικά: η λαβή με άσφαλτο δεν είναι αυτή.

Το φρενάρισμα είναι χειρότερο, ακόμα και αν η άσφαλτος είναι ελαφριά, ξηρή. Η ουσία από την οποία κατασκευάζονται τα προστατευτικά του καλοκαιριού, όταν το θερμόμετρο χαμηλώνει, δεν μπορεί να διατηρήσει την απαλότητα, γίνεται άκαμπτο "πλαστικό". Οι οπαδοί αυτής της θεωρίας δεν παίρνουν κινδύνους, ο "χειμώνας" για το "καλοκαίρι" αλλάζει με την έναρξη των +7 βαθμών.

Το ύφος του "unisex" δεν έχει σημασία

Υπάρχουν μεταξύ των θεωρητικών και εκείνων που πιστεύουν: το πιο ελαστικό και επομένως λιγότερο κατεστραμμένο, - το ελαστικό στην περιοχή θερμοκρασιών από +10 έως +25 μοίρες. Ακριβώς ό, τι χρειάζεστε όταν επανεγγραφείτε (αφαιρώντας το ελαστικό από το δίσκο και εγκαθιστώντας το σωστό). Είναι σίγουροι: με σημάδι μείον (ακόμα και αν ο δείκτης είναι λίγο κάτω από 0 βαθμούς) δεν συνιστώνται λειτουργίες με καουτσούκ. Κατ 'αναλογία, κάνουν μια αντίστροφη υποκατάσταση.

Είναι σημαντικό όχι μόνο να αποφασίσετε πότε να τοποθετήσετε το χειμώνακαουτσούκ. Πώς να το επιλέξετε - ένα όχι λιγότερο περίπλοκη πράγμα. Υπάρχει επίσης μια θάλασσα απόψεων και προσεγγίσεων. Σε μια εποχή καθολικής πρόσβασης στην πληροφορία μπορεί να είναι δύσκολο να κατανοήσουμε, όπου η αλήθεια είναι, και αν υπάρχει καθόλου.

Οι φίλοι των θεμάτων διαφόρων χρήσεων δεν είναιθέλουν να πιστεύουν ότι δεν υπάρχει καθολικό καουτσούκ. Υπάρχουν ελαστικά για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Όσον αφορά την πολυλειτουργικότητα, είναι απαραίτητο να θυμόμαστε: όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο ευελιξίας του καουτσούκ, τόσο μικρότερη είναι η ικανότητά του να χειριστεί υπό ορισμένες καιρικές συνθήκες.

Αλλά η τεχνολογία αναπτύσσεται. Δεν αποκλείεται να εμφανιστεί η βάση για τα ελαστικά, η οποία θα προσαρμοστεί για οποιαδήποτε εποχή. Και το ερώτημα πότε θα αλλάξει το αυτοκίνητο για το χειμώνα, θα εξαφανιστεί από μόνο του. Εν τω μεταξύ, μένει να δράσουμε προσεκτικά, λαμβάνοντας υπόψη το κλίμα και την κατάσταση του δρόμου. Φαίνεται ότι κανένας υγιής οδηγός δεν θα πετάξει κατά μήκος της χιονισμένης εθνικής οδού με ταχύτητα ανέμου μόνο για το λόγο ότι το αυτοκίνητό του έχει χειμερινά προστατευτικά.

Το καουτσούκ μπορεί να είναι διαφορετικό

Η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας το χειμώνα πρέπεινα μειωθεί κατά περίπου είκοσι τοις εκατό. Δεν είναι απαραίτητο να γίνονται αιχμηρές αλλαγές, να προσπαθείτε να γλιστρήσετε στα κενά της ροής των αυτοκινήτων, εκθέτοντας τον εαυτό σας και τους άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα σε κίνδυνο.

Ας συνεχίσουμε. Για να καταλάβετε πότε πρέπει να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας για το χειμώνα, αξίζει να διευκρινιστεί ποια χειμερινά ελαστικά διαφέρουν από τα καλοκαιρινά ελαστικά. Το πρώτο πράγμα που προσελκύει την προσοχή είναι το σχέδιο πέλματος. Αντιολισθητικά "παπούτσια αυτοκινήτων" πιο μαζικά, ανάγλυφα. Είναι κατασκευασμένο από βάση που είναι ανθεκτική στις χαμηλές θερμοκρασίες: τα ελαστικά διατηρούν τις απαραίτητες ιδιότητες, δεν γίνονται εύθραυστα όπως τα καλοκαιρινά. Η χημική σύνθεση των ελαστικών είναι πολύ σημαντική!

Τυπικοί κανόνες: Τα χειμερινά ελαστικά λειτουργούν σε θερμοκρασίες άνω των + 5 ° C. Το καλοκαίρι πλησίασε στο μηδέν το σκληρύνει θερμόμετρο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης, ακόμη και σε ένα άνετο δρόμο. Στην περίπτωση μιας κανονικής διάτρησης, δεν αποκλείεται η ρήξη του τροχού. Τα προστατευτικά όλων των εποχών είναι σταθερά στην περιοχή από -5 ° С έως +10 ° С.

Η ιστιοπλοΐα αυξήθηκε

Όταν συζητάμε για το πότεαλλάξτε το αυτοκίνητό σας για το χειμώνα, μπορείτε να ακούσετε ότι τα αυτοκίνητα με τετρακίνηση το χειμώνα - το πιο! Εξασφαλίζουν ασφάλεια, όχι ότι οι «αδελφοί σιδήρου» των εμπρός και πίσω τροχών. Ωστόσο, το μηχάνημα-ζώο επιταχύνει ταχύτερα. Η πέδηση υπό παρόμοιες συνθήκες δείχνει: καμία διαφορά.

Αυτόματη με αυξημένη απόσταση μεταξύ της αναφοράςη επιφάνεια και το χαμηλότερο σημείο του κεντρικού τμήματος του αυτοκινήτου (απόσταση από το έδαφος) είναι ασταθές σε δρόμο που θυμίζει παγοδρόμιο (η αεροδυναμική είναι χειρότερη, το ιστίο αυξάνεται). Το SUV έχει σχεδιαστεί για λάκκους και χτυπήματα, αλλά όχι για ανοιχτούς χώρους, ντυμένο με πάγο. Παρατηρείται υψηλή αδράνεια.

Πλεονεκτήματα παρατηρούνται εκτός από την υπέρβαση των χώρων που καλύπτονται με χαλαρό χιόνι. Η διπλή προσοχή πίσω από τον τροχό είναι σημαντική σε κάθε περίπτωση. Χειμερινά ελαστικά για ένα τζιπ απαιτούνται! Ελαστικά οι αρχάριοι τους εκτός δρόμου συχνά μπερδεύονται για την all-season. Όλα επειδή, το καλοκαίρι και το χειμώνα, φαίνονται καλά.

Η οικονομία είναι ακατάλληλη

Πολλοί οδηγοί θεωρούν: Απαιτούνται χειμερινά ελαστικά για να μην γλιστρήσουν στον παγωμένο δρόμο και είναι ευκολότερο να φρενάρει. Ως εκ τούτου, αποφασίζοντας πότε να ανακατασκευάσει το αυτοκίνητο για το χειμώνα, ορισμένοι οδηγοί αποφασίζουν: αρκετά και "επανακατάρτιση" μόνο οι τροχοί. Άλλα αυτοκίνητα με πίσω τροχούς "ντύνονται" και οι τέσσερις τροχοί, και στην μπροστινή κίνηση - μόνο δύο. Λάθος προσέγγιση.

Τα χειμερινά ελαστικά δεν βγάζουν μόνο το αυτοκίνητοΤο ίζημα του χιονιού ή να τον σταματήσετε με προσοχή πριν από το κόκκινο φανάρι. Εξισορροπούν την φυγόκεντρη δύναμη στη στροφή, όταν το βάρος του μηχανήματος δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε αυτό το έργο. Υπό αυτή την έννοια, είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθεί η έγκαιρη επανεξάρτηση των τροχών.

Ο ιδιοκτήτης, αντικαθιστώντας επιλεκτικά τα ελαστικάτο αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση, κινδυνεύει να πέσει σε ολίσθηση ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, η αφαίρεση του οχήματος από μια επικίνδυνη κατάσταση είναι πιο δύσκολη από ό, τι με έναν πίσω οδηγό. Σχετικά με τον αριθμό των χειμερινών ελαστικών: οι ειδικοί πιστεύουν ότι θα πρέπει να είναι πέντε (συν το αποθεματικό χειμώνα).

Ποικιλία δεν είναι για το καλό

Φαίνεται, είναι σαφές: πρέπει να είστε υπεύθυνοι και να μην παραβιάζετε τις απαιτήσεις της ασφαλούς κυκλοφορίας. Και εξακολουθούν να υπάρχουν άνθρωποι που με κάθε τρόπο αποφεύγουν την κουραστική διαδικασία, ακόμα και όταν ξέρουν πότε να αλλάξουν τα ελαστικά μέχρι το χειμώνα. Για να πάρετε ένα αυτοκίνητο για το χειμώνα είναι απαραίτητο. Αν και το 2016-2017 δεν προσφέρεται πρόστιμο για καλοκαιρινά ελαστικά, που τρεμοπαίζει κατά τη διάρκεια του παγετού. Αλλά τα πάντα υποτίθεται ότι έχουν μόνο κυρώσεις κυρώσεων; Μετά από όλα, ο δρόμος είναι ο τόπος όπου η τιμή του θέματος είναι μερικές φορές ζωή.

Και λίγο περισσότερο για τα ελαστικά. Το SDA προβλέπει ότι στον ίδιο άξονα ήταν το ίδιο. Αν το αυτοκίνητο είναι μονοκόμματο, αυτή η επιλογή εξακολουθεί να είναι κάπως αποδεκτή. Και τότε, με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός καταλαβαίνει: οι προσπάθειες πέδησης στους άξονες με το ποικίλο μοτίβο είναι διαφορετικές. Κατά κανόνα, αυτό δεν επηρεάζει την πέδηση, αλλά αυξάνεται ο κίνδυνος ολίσθησης.

Η μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς απαιτεί ελαστικά που είναι τα ίδιαανά μοντέλο, σχέδιο, ύψος, φθορά. Οι τροχοί σε αυτόν τον σχεδιασμό είναι ενεργοί όχι μόνο στη στροφή ή κατά τη διάρκεια της πέδησης. Η παραβίαση των αρχικών απαιτήσεων ισορροπίας έχει σοβαρές συνέπειες ακόμα και σε απλές καταστάσεις οδικής κυκλοφορίας. Να είστε προσεκτικοί!