Γιατί χρειάζεστε την μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου;

Αναστολή του αυτοκινήτου, ή όπως ονομάζεται σε κύκλουςεπαγγελματίες, το "σύστημα ανάρτησης", αποτελεί σημαντικό στοιχείο σύνδεσης μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του δρόμου. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, υπάρχουν δύο τύποι: εξαρτημένη και ανεξάρτητη αναστολή. Με τη σειρά του, το ίδιο το σύστημα σταθεροποιεί την εμπρός ανάρτηση και την πίσω ανάρτηση του οχήματος.

Πρώτον, ας δούμε τοσυσκευή ανάρτησης αυτοκινήτου. Σε αυτό το σημαντικό μηχανικό κόμβο μπορούν να εντοπιστούν τα κύρια εξαρτήματα. Πρώτον, αυτά είναι τα ελαστικά στοιχεία που είναι απαραίτητα για την αντίληψη και τη μετάδοση της κανονικής δύναμης αντίδρασης του δρόμου όταν χτυπήσουν οι ανωμαλίες. Δεύτερον - τα καθοδηγητικά στοιχεία που καθορίζουν τη φύση της κίνησης των τροχών και τη σχέση μεταξύ τους. Και, φυσικά, αμορτισέρ, τα οποία χρησιμεύουν για να μαλακώσουν τις δονήσεις του φορέα του αυτοκινήτου. Συχνά, όλα αυτά τα στοιχεία μπορούν να αναπαρασταθούν σε ένα κοινό μηχανισμό, ο οποίος θα εκτελέσει όλες τις παραπάνω λειτουργίες. Αλλά στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, οι μηχανικοί προσπαθούν να κατανείμουν για κάθε μία από τις λειτουργίες τους, προκειμένου να κατανείμουν ομοιόμορφα το φορτίο ομοιόμορφα μεταξύ όλων των στοιχείων του συστήματος σταθεροποίησης.

Εξετάστε τη συσκευή της μπροστινής ανάρτησης. Από την αρχαιότητα, το κύριο καθήκον της ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι να μαλακώσει και, ως εκ τούτου, να αυξήσει την ομαλότητα του οχήματος στο δρόμο. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη συστημάτων σταθεροποίησης αρχίζει με την ανάπτυξη μιας οπίσθιας ανάρτησης, καθώς οι πίσω τροχοί βρίσκονται σε στατική θέση. Αναπτύξτε ένα σχέδιο που μαλακώνει την πορεία του αυτοκινήτου, ήταν πιο εύκολο. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πολύ πιο περίπλοκη, καθώς οι τροχοί βρίσκονται σε δυναμική θέση σε σχέση με το σώμα και εκτός από το μαλάκωμα της διαδρομής είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η κύρια λειτουργία των εμπρός τροχών - στροφή.

Επίσης στα εμπρός στοιχεία σταθεροποίησης βρίσκονταιμεγάλο φορτίο, επειδή είναι μπροστά από το αυτοκίνητο επικεντρώθηκε βασικά στοιχεία, όπως ο κινητήρας, κιβώτιο μεταφοράς, άξονας εάν το αυτοκίνητο εμπρός τροχούς. Η μπροστινή ανάρτηση, καθώς και η οπίσθια ανάρτηση, στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν μια δομή στην οποία το κύριο στοιχείο είναι ο αμορτισέρ. Αυτό το σύστημα ανάρτησης ονομάζεται ανάρτηση McPherson. Παρά το γεγονός ότι στην περίπτωση των σπορ αυτοκίνητα, όπου ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος, το εμπρόσθιο συσκευή ανάρτησης χρησιμοποιείται αντί των ελατηρίων στρέψης, η οποία με τη σειρά της είναι ένα μακρύ άξονα που έχει χαμηλή στρεπτική ακαμψία, ή με τη μορφή διαφόρων σειριακά συνδεδεμένα παράλληλα απέχοντα άξονες.

Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία στη συσκευήη μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα ανεξάρτητο σύστημα σταθεροποίησης, στο οποίο οι τροχοί που βρίσκονται σε έναν άξονα του οχήματος, δεν έχουν σκληρό κτύπημα μεταξύ τους, δηλ. Η θέση ενός τροχού δεν επηρεάζει τη θέση του άλλου κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου. Η μπροστινή ανάρτηση μιας τέτοιας οργάνωσης εμφανίστηκε σχετικά αργότερα εξαρτώμενη, καθώς απαιτούσε μια ριζική αλλαγή στο σχεδιασμό των στοιχείων σταθεροποίησης και την προσθήκη των συστατικών ανάρτησης στα τμήματα της εφαρμογής.

Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματαεξαρτώνται και ανεξάρτητα μενταγιόν, τότε η σύγκριση αυτών των δύο τύπων σταθεροποίησης δεν έχει νόημα. Αυτές οι αναρτήσεις τοποθετούνται σε αυτοκίνητα ανάλογα με τις εργασίες που εκχωρούνται στο όχημα. Σε διαφορετικές συνθήκες, κάθε κατηγορία αναστολής θα εκτελεί τις λειτουργίες της με διαφορετικό τρόπο προκειμένου να επιτευχθεί ο γενικός στόχος - να μετριαστεί η πρόοδος του αυτοκινήτου και ως εκ τούτου να μετακινηθεί με ασφάλεια το όχημα κατά μήκος της επιφάνειας του οδοστρώματος.