Η συσκευή του σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Οι κατευθυντήριοι σιγαστήρες συμβάλλουν στην αύξησηαυτόματη ισχύς κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι από το σχεδιασμό των καυσαερίων από την πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα βρίσκεται με λιγότερη δυνατότητα αντίστασης, που σχηματίζεται στην κανονική σιγαστήρα. Αξίζει περισσότερο να αποσυναρμολογήσετε το σιγαστήρα μονάδα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ειδικότητας του.
Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας κατά την αποδέσμευση αερίωνΗ υπέρβαση της πίεσης ξοδεύει λιγότερη ενέργεια. Και η απρόσκοπτη εργασία γίνεται μια πρόσθετη δύναμη, η οποία πηγαίνει στην κίνηση του οχήματος. Όταν χρησιμοποιείτε ένα κατευθυνόμενο σιγαστήρα, τα αέρια που διαφεύγουν από την έξοδο έχουν χαμηλότερη αντίσταση. Μετά την πολλαπλή εξαγωγής, η ελαχιστοποίηση της πίεσης εξασφαλίζεται με την πρόσληψη οξυγόνου από μεγαλύτερη παροχή οξυγόνου.
Στην καρδιά του σχεδιασμού του, ο σιγαστήρας έχει μια ευθεία γραμμήσωλήνα που διέρχεται από το εξωτερικό περίβλημα. Ένας σωλήνας που τρέχει μέσα στο περίβλημα έχει οπές στην επιφάνεια του. Αποδεικνύεται, στην πραγματικότητα, είναι μια διάτρητη επιφάνεια.
Βγάζοντας στον ευθύ σωλήνα, τα καυσαέρια μπορούνεπεκτείνονται λόγω διάτρησης, φυσικά, εντός του όγκου του περιβλήματος. Έτσι μειώνεται η πίεση αντίστασης και η διάταξη σιγαστήρα βοηθά τον κινητήρα να εκδιώξει εύκολα τα καυσαέρια και να αναρροφήσει τον αέρα.
Αλλά αν δεν κάνετε κάποια ενέργεια,το εξωτερικό περίβλημα θα αρχίσει να αντηχεί λόγω της κίνησης του αερίου και το μηχάνημα θα αρχίσει να ακούγεται αρκετά δυνατά. Για να μειωθεί ο θόρυβος, το συγκρότημα σιγαστήρα περιέχει μια συσκευασία απορρόφησης θορύβου. Είναι κατασκευασμένο από συνθετικό υλικό που απορροφά θόρυβο. Μια υποχρεωτική ιδιότητα αυτού του υλικού είναι η ανοσία σε υψηλές θερμοκρασίες. Όταν θερμαίνεται, η συσκευασία απορρόφησης του ήχου δεν εκπέμπει επιβλαβείς ουσίες και δεν τήκεται υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών.
Επιπλέον, εφαρμόζεται ειδική σύνθεση στις εσωτερικές επιφάνειες του εξωτερικού περιβλήματος για απορρόφηση θορύβου, εμποδίζοντας το περίβλημα να αντηχεί και αυξάνοντας έτσι το θόρυβο του κινητήρα.
Υπάρχει μια τέτοια συσκευή ενός σιγαστήρα στην οποίαο εσωτερικός σωλήνας κόβεται. Τα μέρη του βρίσκονται στον ίδιο άξονα και υπάρχει μικρή απόσταση μεταξύ τους. Τέτοιες σιγαστήρες θα είναι αρκετά θορυβώδεις, παρά τη χρήση απορροφητικών ουσιών γεμίσματος.
Το πιο χαλαρό είναι ένα τέτοιο σιγαστήρα, στοπου το εξωτερικό περίβλημα χωρίζεται σε χωριστά τμήματα, καθένα από τα οποία είναι γεμάτο με ηχομονωτικό υλικό. Στο εξωτερικό περίβλημα, τα χωρίσματα μεταξύ των διαμερισμάτων έχουν διάτρητη δομή και δεν είναι ερμητικά σφραγισμένα. Αλλά αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι τα καυσαέρια κινούνται σε ευθεία γραμμή χωρίς να κάνουν στροφές που επηρεάζουν την πίεση μέσα στο σύστημα.
Ο σιγαστήρας διαφέρει ανάλογα με τοένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου για το οποίο αναπτύχθηκε. Οι κύριες διαφορές είναι σε διαφορετικά μεγέθη της πολλαπλής εξαγωγής, ανάλογα με τις διαστάσεις της μηχανής. Ορισμένες συσκευές του σιλανσιέ αυτοκινήτου επιτρέπουν την αύξηση της ισχύος σε ολόκληρη την περιοχή του κινητήρα. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή του.
