DFM H30 Σταυρός: προδιαγραφές, σχόλια ιδιοκτητών

Όχι πολύ καιρό πριν, οι αγορές εμφανίστηκαν στυλιζαρισμένες κάτω από τοcrossover αυτοκίνητο που ονομάζεται DFM H30 Σταυρός. Η εταιρεία Dongfeng δεν πολύ καιρό πριν ασχολούνται με την παραγωγή των αυτοκινήτων, έτσι αυτό το μοντέλο προκάλεσε ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον.

Σχεδιασμός

Πολλοί άνθρωποι εξοικειωμένοι με τα αυτοκίνητα πουαπελευθερώνει αυτή την εταιρεία, λένε ότι ο DFM H30 Cross είναι παρόμοιος με το sedan S30. Το μοντέλο αυτό εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2014, ήδη σε αναβαθμισμένη έκδοση. Και για πρώτη φορά κυκλοφόρησε το 2009.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, οι ομοιότητες στα περιγράμματαείναι πραγματικά. Εδώ είναι ακριβώς ένα ψευδο-crossover πήρε μια νέα ψεύτικη μάσκα, προφυλακτήρες και άλλα σώματος ζωοτροφών, ράγες οροφής και μια αεροτομή και μαρσπιέ. Στο τέλος, αποδείχθηκε αρκετά ωραίο πατριό της πόλης. Το αποκορύφωμα αυτού του μοντέλου - σπορ πίσω του και LED-φώτα οξεία «γεράκι» μορφή.

Σε μήκος φθάνει τα 4.351 mm, σε πλάτος - 1.760mm, και σε ύψος - 1.528 mm. Έχει ένα καλό μεταξόνιο, είναι 2,610 χιλιοστά. Και η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά υψηλή - 17,5 εκατοστά. Χάρη σε αυτό, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο έλαβε καλές κριτικές από τους ρώσους αγοραστές. Μετά από όλα, ο καθένας ξέρει ότι σε μερικά μέρη οι ρωσικοί δρόμοι φαίνονται μάλλον λυπημένοι Και όπως είναι αδύνατο από τον τρόπο που είναι απαραίτητο μια σταθερή απόσταση από το έδαφος.

Σαλόνι

Το ψευδο-crossover έχει σχεδιαστεί για πέντε άτομα. Και, κατ 'αρχήν, όλοι ταιριάζουν άνετα. Αυτό είναι μόνο το εσωτερικό σχεδόν εξ ολοκλήρου αντιγραφεί από το περίφημο S30. Και τα ίδια υλικά χρησιμοποιήθηκαν στον Σταυρό DFM H30. Τα σχόλια των ιδιοκτητών λένε ότι αρχικά στο σαλόνι υπάρχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά υφάσματος για την ταπετσαρία των πολυθρόνων και του πλαστικού.

Αλλά μπροστά flauntts μια πολύ εργονομική καιπολύ ελκυστικό πάνελ. Ένθετα από ίνες άνθρακα, λακαρισμένα. Όλοι γνωρίζουν ότι αυτό το υλικό είναι ευρέως εφαρμόσιμο σε φινίρισμα αυτοκινήτων premium. Έτσι, η απόφαση να το χρησιμοποιήσετε είναι ένα σαφές "συν" για τους κατασκευαστές.

Ευχαριστίες και υπολογιστής επί του σκάφους, στον οποίοη απόσταση από το εμπόδιο εμφανίζεται όταν το άτομο κινείται αντίστροφα, καθώς και άλλες χρήσιμες πληροφορίες που κάνουν τη λειτουργία του αυτοκινήτου ευκολότερη και πιο ευχάριστη.

Με την ευκαιρία, ακόμα και στην καμπίνα μπορείτε να δείτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η αυτόματη λειτουργία 4 ταχυτήτων έχει τη λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, η οποία είναι επίσης δημοφιλής σε πολλούς. Ειδικά ερασιτέχνες για να διατηρήσουν τη διοίκηση κάτω από "προσωπικό" έλεγχο.

Τι είναι κάτω από την κουκούλα;

Ο DFM H30 Cross διαθέτει 117 ίππους 1.Κινητήρας 5 λίτρων με τεχνολογία VVT. Η μονάδα σχεδιάστηκε σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Έχει χαμηλό επίπεδο θορύβου, είναι αξιόπιστο και μπορεί να καυχηθεί για οικονομική κατανάλωση καυσίμου και ελάχιστη ποσότητα εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα είναι 180 χλμ. / Ώρα.

Παρεμπιπτόντως, αναφέρουν λεπτομερώς την κατανάλωση του DFM H30Κριτικές από τους ιδιοκτήτες. Οι άνθρωποι λένε ότι σε μικτό τρόπο το μοντέλο καταναλώνει ελαφρώς λιγότερα από έξι λίτρα 92η βενζίνης. Και μερικοί μάλιστα παραθέτουν μια λεπτομερή αναφορά ως παράδειγμα. Για παράδειγμα, αν πάτε σε ελεύθερο δρόμο με ταχύτητα 100-120 χλμ / ώρα, η ροή θα είναι περίπου 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πραγματικά καλή ένδειξη.

Και αν πάτε στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης, ακόμα και με τον κλιματισμό, τότε 100 χιλιόμετρα του δρόμου θα αφήσει 13 λίτρα.

Ασφάλεια και άνεση

Όπως μπορείτε να δείτε, το DFM H30 Cross τεχνικότα χαρακτηριστικά είναι αρκετά καλά. Όμως, οι προγραμματιστές έχουν ληφθεί μέριμνα για το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. Αποφασίστηκε να ρυθμίσετε το ψευδο-crossover ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης με καλή αίσθηση, 4-καναλιών EBD σύστημα πέδησης + ABS, «Κλίμα» (διατίθεται προαιρετικά), πλήρη ισχύ, 4 αερόσακους και πολυ-λειτουργικό σύστημα πολυμέσων με MP3, AUX, USB και Bluetooth . Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό έχει όλα όσα χρειάζεστε για τις καθημερινές σας μετακινήσεις.

Με την ευκαιρία, οι ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες μεπροεντατήρες. Και στο εσωτερικό υπάρχει ένα λεγόμενο παιδικό κάστρο. Αυτή η συσκευή βρίσκεται στις πίσω πόρτες, εξαιτίας της οποίας εξαιρείται η δυνατότητα ανοίγματος από το εσωτερικό. Και οι συνδέσεις για παιδικά καθίσματα είναι επίσης διαθέσιμα.

Οι ακόλουθες επιλογές, οι οποίες πρέπει να σημειωθούν με προσοχή - είναι ένας αισθητήρας στάθμευσης με 4 αισθητήρες και ένα σύστημα ακινητοποίησης. Και στο εσωτερικό υπάρχει το σύστημα Tai-Chi, το οποίο εξασφαλίζει την ασφάλεια της δομής του αμαξώματος.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας

Το αυτοκίνητο DFM H30 Cross αγοράστηκε από πολλούς ανθρώπους. Και, φυσικά, μερικοί από αυτούς μοιράστηκαν τις εντυπώσεις τους, αφήνοντας ανατροφοδότηση.

Για πολλούς, το πιο σημαντικό πράγμα σε ένα αυτοκίνητο είναιελέγξιμο. Είναι λογικό, επειδή το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οδήγηση. Έτσι, το πρώτο πράγμα που οι ιδιοκτήτες αναφέρουν είναι το βαρύ και αργό overclocking. Το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 1.240 χιλιόγραμμα, και η χωρητικότητα του κινητήρα 117 "άλογα" δεν είναι αρκετή γι 'αυτό.

Αφήστε το μοντέλο και "αργή κίνηση". Αλλά είναι ιδανικό για ήσυχα ταξίδια και ταξίδια στην πόλη. Και στις κυκλοφοριακές εμπλοκές, το "αυτόματο", το οποίο αντιδρά με κάπως σκεπτικισμό, απλά σώζει.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι μια καλή αναστολή. Ένα καλό μισό των παρατυπιών που συναντήθηκαν στους ρωσικούς δρόμους, το μοντέλο DFM H30 Cross ομαλά ομαλά. Ναι, έτσι ώστε να μην μπορείτε να παρατηρήσετε. Ίσως δεν υπάρχει λόγος να υπάρχει το όνομα "Σταυρός" στον τίτλο. Μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση στρέψης με διαμήκη μοχλούς τοποθετείται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Στο μπροστινό μέρος βρίσκεται το "McPherson".

Για βαριά off-road, αλήθεια, δεν είναι κατάλληλο DFMH30 Σταυρός. Η ανατροφοδότηση επιβεβαιώνεται. Δεν υπάρχει πλήρης κίνηση, όπως ακριβώς και οι διαφορές κλειδώματος. Και τα 17,5 εκατοστά δεν αρκούν και οι στροφαίλοι των μονάδων δεν προστατεύονται από επικαλύψεις. Θυμηθείτε, για σύγκριση, ισχυρά ρωσικά τζιπ με απόσταση σχεδόν μισού μέτρου. Αλλά για εύκολο off-road το αυτοκίνητο πλησιάζει.

"Άνεση"

Αυτό είναι το όνομα του πιο φθηνού πακέτου. Με την ευκαιρία, το κόστος αυτού του μοντέλου είναι το κύριο πλεονέκτημα, το οποίο σημειώνεται από τους ιδιοκτήτες. Η τιμή του αυτοκινήτου στο κιτ "Άνεση" ξεκινά από 580 000 ρούβλια.

Έτσι, ο DFM H30 Cross, του οποίου η φωτογραφίαπου παρέχονται παραπάνω μπορεί να επαίρεται μια αναδίπλωση (αυξάνουν την ποσότητα των αποσκευών σε 1137 λίτρα με ένα 417-λεπτό), ένα σύστημα αισθητήρων σοκ για το ξεκλείδωμα των θυρών, ζάντες αλουμινίου, καλούπια χρώμιο, προστατευόμενο από τους κραδασμούς δοκών σηματοδότησης περιλαμβάνονται ροδέλες, CH με έλεγχο, κοινοποιήσεις του συστήματος για τις μη στερεωμένες ζώνες και το κέντρο πολυμέσων DVD με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών. Μια πλούσια δέσμη! Αλλά αυτό δεν είναι ούτε ένα τέταρτο του εξοπλισμού μέσα. Αξίζει να αναφέρουμε κάτι άλλο.

Επιπλέον, το μοντέλο έχει μια βασική απόχρωσηπαράθυρα, ηλεκτρικά καθρεφτάκια, διόρθωση προβολέων, κλιματισμό, αντιανακλαστικό καθρέφτη σαλονιού, οπίσθιο φρένο και εφεδρικό τροχό. Σε γενικές γραμμές, ακόμα και σε μια ανέξοδη διαμόρφωση, το μηχάνημα έχει όλα όσα μπορεί να είναι χρήσιμα και ακόμα περισσότερα. Αυστηρά μιλώντας, αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του.

Πολυτέλεια

Αυτός είναι ο δεύτερος εξοπλισμός, πιο ακριβός. Η τιμή αυτού του μοντέλου ξεκινά από 640 000 ρούβλια. Αυτός ο hatchback DFM H30 Cross θα είναι ευχαριστημένος με μια διευρυμένη λίστα επιλογών και εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεγάλη πλειοψηφία των ανθρώπων αποκτά αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο. Η υπερπληρωμή είναι ασήμαντη, αλλά υπάρχει περισσότερος εξοπλισμός, και αυτό ευχαριστεί.

Πρώτον, το τιμόνι σε αυτό το μοντέλο δεν είναι συνηθισμένο, αλλάδιακοσμημένο με δέρμα, εκτός από αυτά παρουσιάζουν διακοσμητικά ένθετα κάτω από το δέντρο. Περισσότεροι φωτισμοί δεν είναι απλοί αλλά με αυξημένη φωτεινότητα. Επιπλέον, σε αυτή την έκδοση δεν υπάρχουν μόνο εμπρός, αλλά και πλευρικοί αερόσακοι. Είναι αλήθεια ότι για τους πίσω επιβάτες δεν παρέχεται.

Επίσης υπάρχει ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με ένα ντουλαπάκι,σουγιάδες, αυτόματο φωτισμό χώρου αποσκευών, κρουαζιέρα, κάμερα οπίσθιας προβολής. Μια άλλη ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε αυτή τη διαμόρφωση έχει προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του hatchback είναι η ηλεκτρική σκάλα.

Σχόλια κατόχου

Πολλοί άνθρωποι που αγόρασαν αυτό το μοντέλο αφήνουν για το DFM H30 Cross σχόλια. Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα είναι τα σχόλια των ανθρώπων που έχουν ήδη "μεταφέρει" το αυτοκίνητο και μπορούν να μοιραστούν τις εντυπώσεις τους σχετικά με την επιχείρηση.

Όπως λένε οι αυτοκινητιστές, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια έκδοσημε "μηχανικούς", αν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία. Ακόμα, στην MKPP πέντε ταχύτητες, όχι τέσσερις, όπως στην "μηχανή", η εμβέλεια είναι μεγαλύτερη. Ένα άλλο αυτοκίνητο επιταχύνει δυνατά, ακόμα πολύ θορυβώδη τόξα των τροχών. Είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε τα φτερά.

Το οποίο είναι καλό - κάτω από την κουκούλα πολύ χώρο. Ένα προφανές πλεονέκτημα για άτομα που ασχολούνται με την εξυπηρέτηση του δικού τους αυτοκινήτου. Η πρόσβαση στη μπαταρία, στα μπουζί, στα φίλτρα λαδιού και αέρα είναι πολύ εύκολη. Και το φίλτρο καυσίμου τοποθετείται ακριβώς δίπλα στη δεξαμενή, κάτω από τον πυθμένα.

Οι άνθρωποι ισχυρίζονται ότι το εσωτερικό, αν και απλό, αλλά συναρμολογούνταικαλό. Τίποτα δεν τρεμοπαίζει. Και το χειμώνα υπάρχει αρκετή εγκατάσταση ψύξης και θέρμανσης. Δεν είναι απαραίτητο να παγώσετε. Με την ευκαιρία, ο κινητήρας τρέχει στο κρύο χωρίς προβλήματα, τα οποία δεν μπορούν παρά να χαρούν, δεδομένου του ρωσικού κλίματος.

Μειονεκτήματα

Κάποιοι ιδιοκτήτες αναφέρουν λεπτομερώς τις αδυναμίες αυτής της ψευδο-διασταύρωσης. Είναι λίγοι, αλλά εξακολουθούν να είναι παρόντες.

Η κεντρική σήραγγα, για παράδειγμα, είναι δυσάρεστη. Μη βάζετε τίποτα. Το ίδιο λέγεται και για το ντουλαπάκι. Ο αναπτήρας και η οθόνη του συστήματος πολυμέσων βρίσκονται σε ακατάλληλη θέση. Πολύ χαμηλή, σχεδόν δίπλα στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Εάν τοποθετήσετε το φορτιστή στον αναπτήρα, τότε δεν θα αποφύγετε να αγγίζετε τις ταχύτητες μετάβασης.

Αλλά το κύριο μειονέκτημα, το οποίο πολλοί άνθρωποι σημειώνουν - είναικάτι που είναι πολύ περίεργο να προσφέρει ένα αυτοκίνητο για πλήρη σύνολα. Σχεδόν καμία επιλογή. Επειδή το "Lux" προσφέρεται αποκλειστικά με "αυτόματο". Μια "άνεση" - με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι άνθρωποι που είναι συνηθισμένοι να οδηγούν σε ένα "μηχανικό" πρέπει να οδηγούν ένα αυτοκίνητο χωρίς μια καταπακτή, "κλίμα", "κρουαζιέρα" και άλλες χρήσιμες επιλογές. Και αυτοκινητιστές που θέλουν να αγοράσουν μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο πρέπει να πληρώσουν επιπλέον, ακόμα κι αν δεν χρειάζονται τη μέγιστη διαμόρφωση. Αυτή η ταλαιπωρία.

Σε ποιον ταιριάζει αυτό το αυτοκίνητο;

Hatchback από την Dongfeng θα είναι τέλειαεπιλογή για όσους θέλουν να γίνουν ιδιοκτήτες μιας νέας, αλλά φθηνής μηχανής με ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού. Το DFM H30 δεν χρειάζεται να μεταμοσχευθεί σε εκείνους που ανήκουν σε ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο. Επειδή δεν υπάρχει τρόπος να αποφευχθεί η συνεχής σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών, η αίσθηση της ιππασίας και της ποιότητας.

Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αρχάριους ή για ανθρώπους που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για ταξίδια γύρω από την πόλη ή ήσυχα ταξίδια.