Δονήσεις στην καμπίνα στο ρελαντί. Διάγνωση υπολογιστή ενός αυτοκινήτου

Αριθμός οδηγών από το χρόνο σε χρόνο όλααυξάνεται. Τα προβλήματα που προκύπτουν δεν αλλάζουν, μόνο οι κλίμακες γίνονται λίγο διαφορετικές. Πράγματι, εάν, για παράδειγμα, σε μία περίπτωση ανά χίλια υπάρχει μια δόνηση στην καμπίνα στο ρελαντί, τότε γενικά αυτό δεν προκαλεί κανένα ιδιαίτερο φόβο. Αλλά πότε οι οδηγοί έχουν ήδη δεκάδες εκατομμύρια; Ωστόσο, τρομακτικές κλίμακες. Σε γενικές γραμμές, τίποτα δεν είναι ιδιαίτερα τρομερό σε τέτοια προβλήματα που υπάρχουν εκεί.

Τι είναι το ρελαντί;

Φυσικά, πριν καταλάβετε γιατίυπάρχει μια δόνηση στην καμπίνα στο ρελαντί, πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει στο αυτοκίνητο. Έτσι, αυτός είναι ένας ειδικός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, στον οποίο το αυτοκίνητο δεν κινείται από τη θέση του.

Χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια βραχυπρόθεσμων στάσεων, έτσι ώστε να μην καμφθεί ο κινητήρας κοντά σε κάθε φανάρι.

Κατά τη διάρκεια αυτού του τρόπου λειτουργίας, οι στροφές του κινητήραδιατηρούνται με ταχύτητα που επιτρέπει σε ολόκληρο τον μηχανισμό να διατηρείται ζεστό. Αν παρουσιαστεί ανισορροπία, αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες και διακοπές και τελικά στο κλείσιμο της μονάδας.

Ένα ενδιαφέρον σημείο είναι επίσης αυτόγια αυτοκίνητα εγχυτήρων, ο αισθητήρας λάμδα θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας ήδη σε αδράνεια. Αυτό σας επιτρέπει να διεξάγετε διαγνωστικά υπολογιστή του αυτοκινήτου, καθώς ο υπολογιστής του υπολογιστή λειτουργεί κανονικά.

Ορισμένα μοντέρνα μοντέλα, για παράδειγμα "ToyotaPrius ", δεν έχετε καθόλου αυτόν τον τρόπο λειτουργίας. Αυτό δημιουργεί ορισμένες δυσκολίες κατά την τεχνική επιθεώρηση, αλλά το πρόβλημα επιλύεται από το καθεστώς επιθεώρησης. Ωστόσο, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό μόνο του ίδιου "Prius".

Δονήσεις του κινητήρα

Από καιρό σε καιρό, μια τέτοια ενόχληση συμβαίνει. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν το μηχάνημα λειτουργεί αρκετό καιρό.

Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν πρέπει απαραίτητα να προκαλέσειαλλαγές στην καμπίνα. Αλλά από καιρό σε καιρό συμβαίνει ότι η ώθηση συνεχίζεται να μεταδίδεται, ακόμη και αν δεν είναι σε ολόκληρο το σαλόνι. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι κραδασμοί αρχίζουν στο τιμόνι με την ταχύτητα ρελαντί.

Δεν μπορεί να εμφανιστεί χωρίς λόγο - είναι απλώς ένα σήμα σχετικά με μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία.

Αν μιλάμε για αλλαγές στην αδρανής λειτουργία, τότε αυτό είναι ήδη ένα μάλλον επικίνδυνο σημάδι.

Τι είδους δονήσεις μπορεί να υπάρχει;

Αν δεν μιλάμε για μόνιμα προβλήματα,που εκδηλώνονται κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου εργασίας, τότε στην περίπτωση αυτή είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για κάτι συγκεκριμένο. Οι μηχανικοί, καθώς και οι αυτοκινητιστές, ονομάζουν αυτή την ασυνήθιστη δόνηση.

Εκτός από το θέμα που έχει ήδη αγγιχτεί, ένα άλλο μηχάνημα μπορεί να τρέμει και να σπάσει σε υψηλές ταχύτητες, με ζεστό κινητήρα ή αντίστροφα σε υψηλές θερμοκρασίες.

Όλοι τους έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά και διαφορές, αλλά το κύριο πράγμαεδώ είναι κάτι που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Στο τέλος, τα πάντα μπορεί να μην τελειώνουν πολύ καλά για εσάς, επειδή όλα τα έξοδα για επισκευές πέφτουν στους ώμους σας.

Γιατί αρχίζει η δόνηση;

Μερικές φορές καθορίστε τι προκάλεσε ολόκληρη τη διαδικασία,αρκετά σκληρά. Το γεγονός είναι ότι πρέπει πρώτα να μάθετε πότε ακριβώς αρχίζει να τραβάει το μηχάνημα. Μερικές φορές δεν είναι εύκολο να το κάνετε, αλλά είναι απολύτως απαραίτητο.

Οι ίδιοι οι λόγοι μπορεί μερικές φορές να είναι μυστηριώδης καιμυστηριώδης. Πράγματι, στα καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων είναι συχνά δυνατό να ακούγονται εξηγήσεις όπως: "Ήταν φυσιολογικό και στη συνέχεια κουνάω την αρχή". Φυσικά, είναι απαραίτητο να συγκεντρωθεί λεπτομερέστερα η «αναδρομή» - τι είδους επισκευές πραγματοποιήθηκαν, την ποιότητα των δρόμων που επισκέφτηκαν πρόσφατα κ.λπ.

Ανταλλακτικός στροφαλοφόρος άξονας

Αρκετά περίεργα, αλλά είναι πολύ συνηθισμένομια ευκαιρία. Οι άνθρωποι στο εργοστάσιο μπορούν να παραβλέψουν - και αυτό θα οδηγήσει σε προβλήματα που ήδη γνωρίζετε. Πράγματι, εάν η εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα με το σφόνδυλο δεν έχει γίνει ή ήταν, αλλά εσφαλμένα ή σε βιασύνη, αυτό ακριβώς θα προκαλέσει τη δημιουργία κραδασμών στο ρελαντί. Το VAZ (αυτοκίνητα οποιουδήποτε μοντέλου), παρεμπιπτόντως, υποφέρουν συχνά από ένα τέτοιο πρόβλημα.

Λύθηκε από όλους επικοινωνώντας με το κέντρο εξυπηρέτησης, αφού δεν αξίζει να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητες επισκευές. Αυτό μπορεί να είναι επικίνδυνο για το αυτοκίνητο, και κατά συνέπεια, για εσάς.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή με σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα. Αλλά εκεί το κούνημα θα είναι τέτοιο που δεν είναι ρεαλιστικό να χάσεις τα αυτιά. Αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια, επομένως δεν πρέπει να ανησυχούμε πολύ γι 'αυτό.

Προβλήματα κινητήρα

Αυτός είναι ο δεύτερος λόγος για το κούνημα. Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα είναι ότι ένας από τους κυλίνδρους αρνείται να εργαστεί. Οι κραδασμοί στο θάλαμο επιβατών σε στροφές ρελαντί μπορεί να εμφανιστούν σε άλλους τρόπους λειτουργίας.

Στην πραγματικότητα, είναι μόνο το κούνημαλίγο από το πρόβλημά σας αν ο κινητήρας αρχίσει να ταξιδεύει. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι η ισχύς μειώνεται αναλογικά με τον αριθμό των κυλίνδρων. Για παράδειγμα, για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, η αποτυχία ενός θα είναι ίση με μια απώλεια ενός τέταρτου της ισχύος. Φυσικά, αυτό θα γίνει αμέσως αισθητό.

Η λύση στο πρόβλημα είναι η εξής. Πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ή να προσπαθήσετε να το καταλάβετε μόνοι σας. Ακόμα και ένας ισχυρός κραδασμός στο ρελαντί θα χαθεί εάν εμφανιστεί λόγω προβλήματος με τον κύλινδρο.

Εάν δεν δίνετε προσοχή σε ένα τέτοιο πρόβλημα, αυτό θα οδηγήσει σε πολύ γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων. Επομένως, μην καθυστερείτε την επισκευή, ειδικά αν είστε ήδη βέβαιοι για τους λόγους.

Συνδετήρες

Αν λάβουμε υπόψη τα ατυχήματα των κραδασμών του κινητήρα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ακατάλληλη στερέωση είναι σχεδόν η συνηθέστερη από αυτές.

Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν συνδέεται πάντοτε με τους συνδέσμους οι ίδιοι - συχνά το πρόβλημα είναι η φθορά.

Για παράδειγμα, μαξιλάρια ή παρόμοιαστοιχεία. Για να ελέγξετε αν η θεωρία σας είναι σωστή, χρειάζεστε ένα δεύτερο άτομο να καθίσει πίσω από το τιμόνι και να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο, το πίσω και την πρώτη ταχύτητα εναλλάξ. Έτσι, μπορείτε να καθορίσετε αν υπάρχουν αποκλίσεις από τον κανόνα σε οποιαδήποτε θέση - στην πραγματικότητα, ιδανικά θα πρέπει να αποκλίνουν στην ίδια γωνία. Όσον αφορά το τελευταίο: εάν ο κινητήρας στρέφεται προς κάποια κατεύθυνση, τότε αυτό είναι το σήμα για την αντικατάσταση.

Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι οι κραδασμοί στην καμπίνα είναι ενεργοποιημένοιη ρελαντί δεν προκαλείται απαραίτητα από τον κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι μπορεί να υπάρχουν ορισμένες παρακείμενες λεπτομέρειες. Σε συνδυασμό με ένα κατεστραμμένο μαξιλάρι, το οποίο θα πρέπει να κρατά ολόκληρο το μηχανισμό στο σύνολό του, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι οποιοδήποτε μέρος είναι δίπλα στο σώμα από το εσωτερικό, το οποίο προκαλεί κραδασμούς στην καμπίνα.

Ακατάλληλες επισκευές

Ένας άλλος λόγος για ρίγος στην καμπίνα μπορεί να είναι κακής ποιότητας επισκευές στο σπίτι. Αυστηρά μιλώντας, γι 'αυτό συνήθως τα συμβούλια αρχικά αναφέρουν την εφαρμογή στην υπηρεσία.

Η ουσία ολόκληρου του προβλήματος δεν είναι καν στο κατασκευασμένο σπίτιεπισκευή, αλλά στο γεγονός ότι δεν ήταν. Συμβαίνει ότι ο κινητήρας αρχίζει να χτυπάει δεξιά στο δρόμο. Το επισκευάζετε στο δρόμο, αλλά μόνο για να φτάσετε στον προορισμό σας. Φυσικά, στα σχέδιά σας υπάρχει μια επιλογή που θα χρειαστεί να ελέγξετε τα πάντα στο γκαράζ σας. Αλλά συχνά αυτά τα πράγματα απλά ξεχνούνται.

Εξισορρόπηση αξόνων

Σκεφθείτε αυτό ως την αιτία της δόνησηςένα βήμα είναι μάλλον αμφίβολο. Το γεγονός είναι ότι αυτή είναι στην πραγματικότητα μια λύση στο πρόβλημα, όχι η πηγή του. Αλλά μερικές φορές η αιτία και το αποτέλεσμα αλλάζουν θέσεις.

Τέτοιες άξονες τοποθετούνται σε μηχανές με κινητήρες που είναι επιρρεπείς σε ανακίνηση και ανάδευση.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το βήμα είναι δικαιολογημένο, αλλά όχι πάντα.

Η σημασία εδώ είναι - αν γίνει η εγκατάστασητότε τα κρεβάτια τους θα χωρίσουν τελικά τα δέντρα, γεγονός που θα οδηγήσει μόνο σε αύξηση των κραδασμών και όχι στην απουσία του. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τόσο συνηθισμένο και θα πρέπει να περιγράφεται στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου.

Δόνηση του κινητήρα ντίζελ σε στροφές ρελαντί

Εδώ θα πρέπει να ξέρετε μερικά πράγματα. Οι περισσότεροι από τους λόγους για οποιαδήποτε τρέμουλο ή ανακίνηση σε παρόμοια μηχανή είναι τα ίδια όπως αυτά που περιγράφονται παραπάνω. Αλλά υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά.

Για παράδειγμα, οποιαδήποτε σοβαρή ρύπανση του συστήματοςΗ τροφοδοσία καυσίμου θα προκαλέσει δονήσεις. Αυτό συμβαίνει συχνότερα από όσο νομίζετε, καθώς οποιοσδήποτε από τους κόμβους του μηχανισμού μπορεί να είναι η αιτία. Ο κινητήρας, όπως γνωρίζετε, είναι ένα αρκετά περίπλοκο κομμάτι και επομένως υπάρχουν και πολλοί προβληματικοί τομείς.

Η ρύπανση, με τη σειρά της, μπορεί επίσης να είναιπροκαλούνται από διάφορους λόγους. Για παράδειγμα, αν η βενζίνη ή ο αέρας που εισέρχεται στη μηχανή καύσης περιέχει υψηλό ποσοστό ξένων προσμείξεων. Επιπλέον, υπάρχει μια δεύτερη επιλογή - ένα μίγμα υγρού και αερίου μπορεί να επιβαρυνθεί με νερό. Αυτό, επίσης, θα οδηγήσει μακριά από τις καλύτερες συνέπειες για τον κινητήρα.

Διάγνωση κραδασμών στο ρελαντί

Φυσικά, οι οδηγοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα,τι μπορούν να κάνουν για να διαγνώσουν, και μετά και να διορθώσουν την κατάσταση. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το μόνο πράγμα που πρέπει να ανησυχεί ο υπεύθυνος του αυτοκινήτου ενθουσιώδης.

Για να ρυθμίσετε τη λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια, υπάρχουν αρκετοί κόμβοι κλειδιών.

Πρώτον, φυσικά, πρέπει να πούμε για τον εγχυτήρα ή το καρμπυρατέρ - αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εισέρχονται στο σύστημα καυσίμων, και από εδώ η μόλυνση, η οποία αναφέρθηκε ακριβώς παραπάνω, μπορεί να πάει.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τους μηχανικούς αισθητήρες του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, καθώς και άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, τα οποία γενικά μπορούν να οδηγήσουν σε ανακίνηση.

Αναμονή του VAZ

Για τους ιδιοκτήτες των εγχώριων αυτοκινήτων αυτόσημειώστε ότι το ζήτημα της λειτουργίας του κινητήρα σε αυτή τη λειτουργία είναι ένα πονηρό σημείο. Τα προβλήματα συμβαίνουν αρκετά συχνά και η επισκευή που ακολουθεί την ανίχνευση δυσλειτουργίας είναι συνήθως αρκετά δαπανηρή και ακόμη και έντονη.

Παρακάτω, οι λόγοι για τους οποίους η ταχύτητα ρελαντί VAZ μπορεί να επιπλέει:

1. Δώστε προσοχή στον αισθητήρα ροής αέρα μάζας.
2. Επίσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά τον ρυθμιστή της ρελαντί - τη δεύτερη πιο συνηθισμένη αιτία προβλημάτων.
3. Ο αισθητήρας ταχύτητας, ή μάλλον η γειτονική καλωδίωση, μπορεί να αποτελέσει πηγή προβλήματος.
4. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Ο ίδιος ο ίδιος δεν έσπασε, αλλά πάλι, η καλωδίωση ή το τσιπ υπέστη.
5. Επιπλέον, πρέπει να ελέγξετε και το γκάζι, το οποίο το ρυθμίζει. Σε κάθε περίπτωση, θα είναι χρήσιμο να καθαρίσετε τη βρωμιά. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τον αισθητήρα της θέσης του.
6. Όπως έχετε ήδη καταλάβει, η καλωδίωση γίνεται συχνάπροκαλούν όλα τα δεινά - γι 'αυτό μην είστε πολύ τεμπέλης για να ελέγξετε ό, τι μπορείτε, αν δεν βρεθούν άλλα σφάλματα. Στο ίδιο στάδιο, θα ήταν καλή ιδέα να δοκιμάσετε τα κεριά.
7. Υπάρχει μια άλλη επιλογή - μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαρελαντί. Η επαλήθευσή του μπορεί να είναι λίγο επίπονη, αλλά αξίζει τον κόπο. Στην περίπτωση που όλα είναι ωραία εδώ, δώστε προσοχή στο τζετ.

Συμπέρασμα

Οι περισσότεροι από τους λόγους που μπορούνπροκαλώντας κραδασμούς και κούνημα διαφορετικών προοπτικών στην καμπίνα ή στο τιμόνι του αυτοκινήτου, έχει περιγραφεί παραπάνω. Στην πραγματικότητα, σχεδόν όλες αυτές οι περιπτώσεις συνδέονται με τον κινητήρα ή με τον εξοπλισμό που συνδέεται με αυτόν.

Εάν έχετε μια σύγχρονη μονάδα μετου εποχούμενου υπολογιστή σας, στη συνέχεια διαγνωστικά του αυτοκινήτου για να σας βοηθήσει. Ο ηλεκτρονικός βοηθός θα προσδιορίσει γρήγορα την πραγματική αιτία της δυσλειτουργίας του μηχανήματός σας.

Έτσι, ο εντοπισμός της πηγής των προβλημάτων είναι ευκολότερος, επειδή η διάγνωση του υπολογιστή του αυτοκινήτου παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των συστημάτων του μηχανήματος.

Ας επαναλάβουμε και πάλι τις συμβουλές σχετικά με την επικοινωνία με ένα κέντρο εξυπηρέτησης αυτοκινήτων. Ο κραδασμός είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που δεν πρέπει να αγνοηθεί. Είναι γεμάτη με τέτοιες συνέπειες, θα πρέπει να πληρώσετε για αυτό. Και η τιμή είναι αρκετά υψηλή, ειδικά δεδομένου ότι η λύση θα μπορούσε να βρεθεί στις πρώτες ημέρες.

Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί το αυτοκίνητο έχει δονήσεις στην καμπίνα στο ρελαντί και πώς να εξαλείψει αυτό το πρόβλημα με τα χέρια σας.